Anonim

Aprilia Magnet: Hybrid trehjuling med supercar ytelse

Bytransport

Mike Hanlon

22. januar 2005

8 bilder

Ta en Formula One kjøreposisjon, tre hjul, en 550cc v-tvillingmotor med høy effekt, designet for motocross, legg en ekstra elektrisk motor inn i hvert hjul og et genialt vippesystem. Finsk student Heikki Naulapaa designet dette kjøretøyet som hovedprosjektet i sin designgrad ved Royal College of the Arts i London. Det landet ham en drømjobb i designavdelingen i Aprilia, og kanskje, kanskje det eventyrlystne selskapet kan bygge denne spenningsmaskinen. Med spesifikasjoner som den og en lav aerodynamisk profil, vil hybriden matche enhver 1000cc superbike i ytelse og blåse en Ferrari inn i ugresset.

"Magneten var mer en konseptstudie, men den kunne produseres. Det er noen tekniske aspekter som må endres for å holde produksjonskostnadene nede, men de vil ikke skape store problemer med produksjonen, sa Naulapaa. "Vi vil se hva som skjer. "

Naulapaa 's gradprosjekt ved RCA startet fra sin forskningsavhandling i 2002. I sin avhandling spurte han "hvorfor folk kjører motorsykler ". Som et resultat av mange intervjuer med ryttere i å forberede avhandlingen, skapte han et kjøretøy basert på ridesensasjon.

"Jeg ønsket å skape et kjøretøy som gir en ny type følelsesmessig opplevelse mens du kjører, " sa naulapaa og tilføyde: "jeg blandet motorsykkelens lutende egenskaper med en formel 1 kjørestilling og følelsen av en liten sportsbil føler seg og er halvveis inne i bilen. "" Det er hovedtrekk ved konseptet. Rytteren sitter veldig, veldig lavt for å forsterke følelsen av fart og pedaler og styring som i en sportsbiler. Det mest unike er at bena er plassert veldig høyt, og sitteplasseringen er lik en Formel One-bil, men kjøretøyet lener seg samtidig. Det er som høyhastighets flytende bare noen centimeter fra bakken ! "

"Designwise, min påvirkning kom mer fra flyindustrien, racerbiler og samtidskunst enn motorsykler. Jeg ønsket å skape et nytt konsept med en sterk motorsykkelforbindelse, men med forskjellig formsprog og styling. "

Den viktigste strømkilden til magneten, oppkalt etter sine innovative ekstra elektriske motorer i hvert hjul, er en større 550cc versjon av motoren 4.5 aprilia og motmotoren. "Den uttømte 4, 5-motoren er ideell, fordi den har mye kraft, men den er lett og liten, " sa Naulapaa.

I tillegg til åtte-ventilen, 14000 rpm 77 ° V-tvillingens 85 horespower er elektromotorer inne i hvert hjul. Dette gir ekstra kraft for akselerasjon, og skaper en maskin med ytelsen til en 1000cc motorsykkel på grunn av det ekstra dreiemomentet og den lave aerodynamiske profilen til magneten.

"Rytteren kan også slå av forbrenningsmotoren og glide stille gjennom landskapet, " sa han.

Naulapaas tippemekanisme ble inspirert av Mercedes Life-Jet-konseptet fra 1997.

"Støtdemperne ligger forskjellig fra Life-Jet-konseptet kjøretøyer, men den grunnleggende tekniske utformingen ligner veldig på Mercedes, fordi den var den mest egnede for mitt formål. "

Nå jobber han i aprilia designstudio i Noale, en liten by 25km fra Venezia, har Globe-trotting Naulapaa funnet seg i en av de mest spennende designmiljøene som er mulig for en motorsykkelentusiast og tidligere konkurrent. Aprilia har vært ansvarlig for noen meget nyskapende design de siste årene, særlig selskapets endelige, men vellykkede MotoGP-sykkel, en elektrisk hjelpesykel, den meget vellykkede Mille 1000cc roadster og RS250 v-tvilling totakts roadster.

Med ytelse for å matche en supersport 1000cc motorsykkel som Aprilia Mille, og evnen til å bære en pute, kan Magneten forventes å samle et lojalt følge, kanskje ikke engang tegne på voksende band av Aprilia-hengivne.

Heikki Naulapaas nettsted inneholder filmer og all designbakgrunnen på denne koncepotmaskinen, pluss mye mer.

Aprilia 's 450cc V-twin spinner til 14.000 rpm og produserer 70+ hestekrefter. En 20% kapasitetsøkning til 550cc bør ta strøm til rundt 85 hestekrefter.

Magnetens frontområde er svært lavt i forhold til en motorsykkel eller bil, og vekten skal være lik en motorsykkel.

Med all den gummien på veien, kan Magnet forventes å hjørne raskere enn en motorsykkel også.

Anbefalt Redaksjonens