Anonim

Audi autonome Audi TT erobrer Pikes Peak - hvor lenge før det betters en menneskelig sjåfør?

Automotive

Mike Hanlon

20. november 2010

18 bilder

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Ikke lenge siden ble det informert om hvorvidt en spesialbygd datamaskin noensinne ville slå en sjakkmester. I dag kan en HTC mobiltelefon oppnå Grand Master status. Datamaskiner fortsetter å bli eksponentielt raskere, for ikke å nevne betydelig smartere gjennom forbedret programvare, mens mennesker nærmer seg sine grenser effektivt. Derfor er det uten tvil bare et spørsmål om tid og FoU-fokus før datamaskiner (pluss forbedrede sensorer og programvare) overgå noen spesifikk menneskelig evne. Denne uken viste Audi at sin autonome TTS-undersøkelsesbil hadde fullført den 12, 42 kilometer lange Pike's Peak Mountain Course på 27 minutter. En ekspertdriver i samme bil vil ta rundt 17 minutter - nå har vi en referanse, løp er på, og det er nesten uunngåelig at en datamaskin en dag vil drive det beste ut av vår art, og det kan være raskere enn tror du.

Mennesker er ikke veldig gode på å kjøre biler, som det fremgår av vår evne til å ødelegge 1, 3 millioner sjeler på våre veier hvert år. Våre mangler for oppgaven med å kontrollere en bil på offentlige gjennomfarter er mange. Vi er nesten ikke i stand til å kjøre trygt mens multitasking, er latterlig lett distrahert, ta alle slags åndsendrende stoffer før vi kjører, tar kontinuerlig uklare farer, og vår situasjonsbevissthet er i stor grad begrenset til vårt synsfelt, noe som bare er en sliver av den ideelle 360 ​​grader.

Til sammenligning kan datamaskiner overvåke en full 360 grader pluss tusenvis av variabler samtidig, er flittige og oppmerksomme i det ytterste, og beregne hver eneste risiko som går på side av forsiktighet til nøyaktig i hvilken grad de er programmert.

Det er derfor Toyota, General Motors og Volkswagen bruker så mye penger innen autonome kjøretøyer - Autonome kjøretøykompetanse brukes allerede til å gjøre oss tryggere i våre biler og i løpet av de neste tiårene, utplasseringen av flere og bedre intelligente bilsystemer vil bidra til å stoppe oss å begå folkemord på en så stor skala.

Derfor er stigningen i det krevende Pikes Peak-fjellet av Audi autonome TTS i september en betydelig prestasjon ved at det setter referansepunktet, synlig for første gang, om hvor nært autonomt kjøretøy er til de beste menneskelige sjåførene.

Det kan virke som en stor forskjell i tider mellom en ekspertdriver og en datamaskin i TTS (17 minutter i forhold til 27 minutter), men jeg må bekjenne at det er forskjøvet at det autonome kjøretøyet straks var så nær det teoretiske beste - omtrent en ekstra 59% over den raskeste tiden til den beste menneskelige sjåføren. I Grand Prix-racing, hvor de beste førerne og rytterne i verden konkurrerer, er tidsforskjeller på 7, 5% tillatt ved regulering, og ganske ofte tolereres større forskjeller. Forskjellen i løpetid mellom en ekspertdriver og en gjennomsnittlig pendler vil også være dramatisk annerledes, slik at Audi TTS kanskje allerede er mye nærmere den gjennomsnittlige persons kjøringsevne enn tallene antyder.

Den 265 bhp forskningsbilen har blitt utviklet av Volkswagen / Audi i forbindelse med Stanford University og Oracle, og det går utvilsomt fram til en fenomenal hastighet. 27 minutter ble oppnådd første gang kjøretøyet oppnådde 14.110-fots toppmøtet i Colorado uten å stoppe. Fem andre ganger i løpet av ukesforsøkene, kjørte bilen hele kurset, midlertidig midlertidig for å bekrefte rute data. Det er mest sannsynlig å bli mye raskere veldig raskt.

Admittedly, det er fortsatt langt fra å knekke den ti minutters marken tilnærmet av Monster Tajima i sin 900 bhp Suzuki, men en betydelig start har blitt gjort, og tilnærmingen har vært langt mer forsiktig enn måten mennesker takler tidsbestemte kurs på. Det er en gammel racing adage at det er mye lettere å lage en rask sjåfør som krasjer trygt enn å gjøre en sakte sjåfør raskere. Straffen for feil på Pikes Peak er massiv som kanten av kretsen er ofte en massiv klippe. Audi tar logisk en forsiktig og betraktet tilnærming fordi den negative publisiteten til en bil som faller over et dødelig fall vil hindre utviklingen.

Volkswagen 's Electronic Research Lab og Stanford har vært i forkant med autonome kjøreforskning i flere år, etter å ha vunnet den andre DARPA Grand Challenge og avsluttet andre i den nyeste DARPA Urban Challenge som ble avholdt i Victorville, California i 2007.

Fra Audi-pressemeldingen: Den autonome Audi TTS Pikes Peak reflekterer ERL-Stanford-strategien for å gjennomføre forskning i nivåer som grundig undersøker teknologier som trengs for å utføre forskjellige autonome kjøreoppgaver, alt fra lavhastighets manøvrering i urbane miljøer til høyhastighets håndtering på varierte vei flater på et utfordrende kurs som Pikes Peak.

Når forskningen startet på Autonome Audi TTS Pikes Peak forskningsprosjektet for over et år siden, var retningen klar: bruk ny programvare, algoritmer og elektronikk for å hjelpe hverdagsdriverne til å holde kontrollen, og sikkert på veien, selv under ekstreme kjøreforhold.

Målet med den autonome Audi TTS Pikes Peak-undersøkelsen var å utvikle en teknologi som ville forbedre førerens evner, så mye som datastyrte systemer for passasjerflyvninger hjelper dyktige piloter.

"Vi forsøker ikke å erstatte sjåføren ", sier professor Chris Gerdes fra Stanford University. "I stedet vil vi lære hvordan de beste sjåførene kontrollerer bilen, slik at vi kan utvikle systemer som hjelper vår robottdriver, og til slutt og jeg. "Samarbeidet, Audi, Stanford University, Volkswagen Group Electronics Research Lab og Oracle utviklet en tydelig teknisk prestasjon. Den autonome Audi TTS Pikes Peak integrerer avanserte algoritmer, Oracle Java-sanntidssystemet (Java RTS), Oracle Solaris og GPS med sikkerhets- og navigasjonssystemer som finnes på lager Audi TTS-modeller for å opprettholde kontrollen ved en ekstrem fysisk ytelse.

Java og Oracle Solaris gir en betydelig fremgang i forhold til tradisjonelle utførelsesmodeller når det gjelder pålitelighet, gjennomsiktighet, feilsøkingskapasitet, programmeringsmodell, forutsigbar responstidskarakteristikk og kostnad. Ved hjelp av standard Java programmeringsmodell og minnehåndteringsfunksjonalitet kunne utviklerne programmere Autonome Audi TTS for å enkelt skille prosesser basert på deres betydning og nøyaktig bestemme når tidskritiske funksjoner skal utføres.

"Oracle Java RTS er den første enterprise-class løsningen for å formelt adressere spørsmålene om latens og uforutsigbare responstider for Java-applikasjoner, og vi er begeistret for å være en del av dette forskningsprosjektet, " sa Greg Bollella, sjefsarkitekt, Embedded Java, Oracle. "For den autonome Audi TTS Pikes Peak var Java brukt til å skaffe GPS-posisjonskoordinater og distribuere koordinatene til alle de andre komponentene i systemet. Det fungerte også som sikkerhetsregulator for kjøretøyet, som var ansvarlig for at bilen ble grasiøst et stopp hvis noen av de tradisjonelle systemene virker feil. "

Å bestemme på et sted for å bevise at teknologien var et enkelt valg da Pikes Peak-ruten tilbød bratte skråninger, bytteer og varierte veier for autonome Audi TTS å navigere. Pikes Peak er også stedet der Audi-teknologien ble legendarisk i rally-racing verden for en generasjon siden, takket i stor grad til den karakteristiske quattro®-teknologien, som i år feirer sin 30-årsjubileum som et teknologisk gjennombrudd på alle hjul utelukkende på Audi-kjøretøyer .

Den autonome Audi TTS Pikes Peak oppnådde årets mål på fjellet. Den neste fasen av forskningsprosjektet vil innebære autonome høyhastighetsbehandling på asfalterte overflater. Forskningsgruppen vurderer racerbaner hvor de kan gjennomføre neste fase av denne undersøkelsen.

I tråd med alle forsøk på teknologien, jobbet det autonome Audi TTS Pikes Peak-forskerteamet med lokale myndigheter for å gjennomføre fjellprøving under lukkede løp som understreket offentlig sikkerhet.

For å feire sin prestasjon, har Audi den autonome Audi TTS Pikes Peak på sin introduserende skjerm på SEMA Show, som begynner i dag i Las Vegas. SLUTT

Dette er bare starten. Det er en enormt viktig begivenhet og en milepæl på veien til mye tryggere biler. Hatter av til Audi, Stanford og Oracle for å oppnå. Vi gleder oss til å se fremdriften, og lurer ikke bare på hvor lenge det vil ta for en passende utstyrt bil for å kunne være best Sebastien Vettel eller Lewis Hamilton, men hvor lenge førere dømmes av hvor nær de kan komme til " ideell tid "satt av en datamaskin.

Faktisk er det en fascinerende mental trening å forestille seg fremtiden for racing helt - har datamaskiner et sted i motorsport? Vi ser stadig flere F1-lag som Ferrari ansette simulatorer for å finpusse sine drivere og for å teste endringer - det er ikke så stort skritt fra avanserte kjørehjelpemidler til helt autonome.

Den autonome Audi TTS Pikes Peak integrerer avanserte algoritmer, Oracle Java-sanntidssystemet (Java RTS), Oracle Solaris og GPS

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Den autonome Audi TTS Pikes Peak integrerer avanserte algoritmer, Oracle Java-sanntidssystemet (Java RTS), Oracle Solaris og GPS

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle i pits på Pikes Peak.

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle på Bonneville Salt Flats

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle på Bonneville Salt Flats

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle på Bonneville Salt Flats

Den autonome Audi TTS Pikes Peak Research Vehicle på Bonneville Salt Flats

Forgjengeren til den autonome Audi TTS var Volkswagen 's inngang i DARPA Urban Grand Challenge av 2007 - bilen ferdig med andre.

Volkswagen også ut den andre DARPA Grand Challenge

Anbefalt Redaksjonens