Anonim

Boeing skisserer ytterligere sikkerhetsfunksjoner for 787 batterier

Luftfartøy

David Szondy

17. mars 2013

7 bilder

Boeing er sikker på at redesignet av litiumionbatterier og ekstra sikkerhetstester vil løse sikkerhetsproblemet

Boeing har annonsert forbedringer av litium-ion-batteriene for 787 Dreamliner. En rekke modifikasjoner på batteriene og deres hylser ble laget som svar på batterirefyrer i midten av januar ombord på to 787s i Boston og over Japan som resulterte i at alle 50 flyene ble levert til kunder som ble jordet. Ifølge en pressemelding fra firmaet, bør endringene sammen med forbedrede testregimer forhindre en gjentakelse av hendelsene.

Litium-ion-batteriene har vært et følsomt sted for Boeing på grunn av skyen som den kastet over den nye 787 Dreamliner. Nøyaktig hva som forårsaket brannen, er fortsatt ubestemt, men Boeing er overbevist om at redesignet av litiumionbatterier og ekstra sikkerhetstester vil løse alle mulige årsaker som Boeing og flysikkerhetseksperter identifiserte. Hvis endringene passerer evaluering av US Federal Aviation Administration (FAA) og andre internasjonale regulatorer, kan 787 returnere til tjeneste innen få uker.

Litiumionbatterier er en del av Boeings planer om å bevege seg bort fra konvensjonelle ombordkonsolsystemer som stole på en blanding av hjelpestrømsenheter og pneumatikk til en hvor mer strøm er brukt. Tanken er å skape et system som er lettere, renere og enklere ved å erstatte pneumatiske enheter og rør med elektriske versjoner og ledninger.

Denne tilnærmingen krever bruk av litium-ion-batterier på grunn av deres høye strømstyrke, lave vekt og hurtige oppladningstider. Dessverre, de samme oppvarmingsproblemer som har plaget slike batterier i bærbare datamaskiner og elektriske biler, kan også påvirke fly - det er her serien av foreslåtte endringer kommer inn.

"Vår første forbedringslinje, produksjonsprøver og forbedringer av operasjonene reduserer sannsynligheten for batterisvikt, " sier Mike Sinnett, visepresident og sjefsprosjektingeniør, 787 program, Boeing Commercial Airplanes. "Den andre forbedringslinjen, endrer seg til batteriet, hjelper med å stoppe en hendelse og minimerer effekten av en feil i batteriet hvis den oppstår. Og den tredje forbedringslinjen, tillegget av det nye kabinettet, isolerer batteriet at selv om alle cellene lukkes, er det ingen brann i kabinettet, og det er ingen vesentlig innvirkning på flyet. "

Batteriproduksjonen omfatter nå fire nye eller reviderte tester for screening av batterier, og bringer det totale antall tester til ti over en fjorten dager med utslippsrater målt på timebasis.

Når det gjelder batteriene selv, inkluderer designendringer to nye isolasjonslag, inkludert et av fenolisk glasslaminat. En elektrisk isolator er viklet rundt hver battericelle for å isolere dem elektrisk fra hverandre og batterikassen og det er mer elektrisk og termisk isolasjon på toppen, under og mellom cellene for å isolere dem ved overoppheting. Wire sleeving og ledninger inne i batteriet har blitt oppgradert for å gjøre dem mer varme og chafing resistente. Nye låseklemmer har blitt lagt til stengene som forbinder cellene.

Saken for batteriet har også blitt omformet for å holde batteriene vekk fra annet elektrisk utstyr. Den har en rustfritt stålkapsling holdt på plass av titanarmaturer, og det er ventiler i tilfelle slik at fuktighet kan tømme fra bunnen og å lufte gasser overbord mens oksygen ikke kommer til batteriene for å støtte forbrenning. Kabinettet kan tåle feilen på åtte battericeller og tvinger en og en halv ganger større enn noen forventet feil. Under tester stod det tre ganger kraften.

"Vi satte dette nye designet gjennom et strenge sett med tester. Vi prøvde å finne en måte å introdusere en brann i inneslutningen, men det ville ikke skje. Selv når vi introduserte en brennbar gass i nærvær av en antennekilde, fraværet av oksygen mente det var ingen brann, sier Sinnett.

Disse trinnene for å forbedre batterisikkerheten har ikke kommet uten kostnad. Modifikasjonene har tilsatt 150 pounds (68 kg) mer vekt til 787, noe som utelukker en del av årsaken til bruk av litiumionbatterier i utgangspunktet.

Kilde: Boeing

787 batterier

Boeing er sikker på at redesignet av litiumionbatterier og ekstra sikkerhetstester vil løse sikkerhetsproblemet

787 batteri funksjoner

787 batteri grunnleggende konsentrasjon

Konvensjonelt elektrisk / pneumatisk system

787 elektrisk system for litiumbatterier

787 batteri som viser modifikasjoner

Anbefalt Redaksjonens