Anonim

Bosch planlegger å bruke sideskruer for å stoppe motorsykkel lowsiding

motorsykler

Spiros Tsantilas

19. mai 2018

2 bilder

Bosch foreslår at du legger til sideskruer for å holde motorsykkelen oppreist når det gjelder glide (Kreditt: Bosch)

Produsenter går i store lengder for å gjøre motorsykkelen så trygge som mulig, og vanligvis håndteres oppgaven med elektronikk, for eksempel trekkregulering, svingning ABS og elektroniske suspensjoner. Tilsynelatende hadde ingen tenkt å ansette raketter for å hjelpe en sykkelopphold oppreist. Inntil Bosch, det er.

Som hver rytter burde vite, er det ikke noe som er en fallfri motorsykkel. Det er for mange variabler som bestemmer den dynamiske likevekten til en bevegelig tohjuling, og en god del av dem er ikke rytteravhengig.

En av de vanligste uhellene en rytter vil før eller senere møte på offentlig vei er lowside, som vanligvis er et resultat av forhjulets tapende trekkraft. Uansett hvor godt utstyrt en motorsykkel er når det gjelder sikkerhetsfunksjoner, er det svært lite en elektronisk sensor kan gjøre hvis en rytter tipper inn i et hjørne for fort, eller bremser for mye, eller bare går over noe glatt midt hjørne.

Mesteparten av tiden og for de fleste ryttere, som sparer en lowside, er et tilfelle av stort flaks og kanskje litt erfaring; Å holde gassen åpen er sannsynligvis det eneste som kan redde dagen hvis det er nok plass til sykkelen for å gjenvinne trekkraften.

For Bosch er det imidlertid en alternativ tilnærming til å lagre en lowside, en som for tiden undersøkes under "glidende reduksjonsforskningsprosjektet" og sammenlignes med en magisk hånd som går opp for å redde utslippet. Hele ideen dreier seg om å bruke en veletablert teknologi på en helt ny måte.

For den magiske håndens rolle, foreslår Bosch å bruke sidestøt for å motvirke sykkelens slip. De fleste moderne motorsykler er allerede utstyrt med sensorer som kan identifisere når et hjul driver sidelengs, så når en viss mengde overskrides, sprayer en dyse gass i en retning som motvirker glidningen, holder sykkelen oppreist og på bane.

Det høres veldig ut som prinsippet om rakettfremdrift, og i dette tilfellet foreslår Bosch å bruke gassakkumulatorer som allerede er i bruk i bilairbags. Hele systemet er avhengig av allment anvendt teknologi, rett og slett omarrangert til en ny hensikt.

Det er flere spørsmål som kommer til å tenke på denne ideen. Vil det kreve påfylling av gassbeholderen etter bruk? Hvor mye vil dette legge til en sykkel vekt? Hvordan vil det gå når tap av trekkraft ikke er et resultat av dekk som løper over noe glatt, men heller en rytter går for fort? Kan forsøket på å korrigere lowsideresultatet gjøre det til en høyside, og sende rytteren flygende?

Selv om det sannsynligvis er for tidlig å håndtere de praktiske aspektene, ser det ut til at glidebrytende prosjektet allerede er godt på vei, og Bosch har en fungerende prototype som viser at den fungerer.

Kilde: Bosch

Bosch foreslår at du legger til sideskruer for å holde motorsykkelen oppreist når det gjelder glide (Kreditt: Bosch)

Ifølge Boschs plan vil pressen av gassene som utløses under trykk, motvirke motorsykkelenes glid, som om en magisk hånd holdt den i å glide sidelengs (Kreditt: Bosch)

Anbefalt Redaksjonens