Anonim

Skarven MPUAV

Luftfartøy

Mike Hanlon

23. mars 2006

16 bilder

23. mars 2006 Hvis de menn som oppfører seg dårlig magasiner forteller oss, "den som dør med de beste lekene, vinner", vil USAs militær alltid seire, og det vil bare være et spørsmål om å bestemme hvilken arm av militæret har det beste utvalget av de ultimate gizmene. Skarverkonseptet, hvis det skal bygges, vil trolig gi Navy et stort bein opp! Skarven er et ubåt / sjølansert og gjenvunnet multifunksjons ubemannet luftfartøy (MPUAV) - et unikt konsept for å utvide mulighetene til den nylig modifiserte OHG-klassen SSGN ubåt samt overflatekampanjer som Littoral Combat Ship. Det kan muliggjøre fornybar, økologisk luftfart for langdistanse, overlevelse, all-weather-rekognosering, kampskadevurdering eller spesialisert oppdragsstøtte (for eksempel spesialstyrker gjenleverer) i et bredt spekter av operasjoner. Spesielt kan kombinasjonen av en smidig SSGN ubåtplattform og en overlevende MPUAV introdusere nye muligheter for å støtte fremtidige felles krigsføringsoperasjoner i scenarioer med høy trussel.

DARPA startet en fase 0 feasibility studie som ser på en nedsenkbar MPUAV i 2003. I mai 2005 flyttet programmet inn i fase 1 for å gjennomføre risikoreduksjonsdemonstrasjoner. En beslutning om fremtidige faser vil bli gjort når fase 1-resultatene er tilgjengelige.

Den 16-måneders fase 1-innsatsen vil adressere kritiske tekniske aspekter av det generelle MPUAV-systemkonseptet. Viktige risikoreduksjonsdemonstrasjoner vil inkludere nedsatt dokkingstest ved hjelp av en fullskala, instrumentert MPUAV mock-up / test-artikkel, og en mekanisme plassert på havbunnen for å etterligne lanseringen og gjenopprettelsen "sadlen " som ville bli utvidet fra en SSGN missilrør. En annen testartikkel vil etterligne den fremre halvdelen av MPUAV som skal benyttes for instrumentert sprengningsprøving av strukturelle belastninger. Et fjernstyrt kjøretøy vil bli brukt til å demonstrere tilkoblingskonfigurasjonen i haulutvinningskabel / MPUAV-tether. I tillegg vil rask start av en representativ turbofanmotor ved bruk av høytrykksgass bli demonstrert i en testarmatur.

Det nåværende MPUAV-konseptet ser på at de nedsenkbare MPUAVene er plassert og betjent i SSGNs ballistiske rakettlanseringsrør. De ville bli løslatt fra den nedsenket ubåten og forbli oppdrift på vannoverflaten til den ble lansert ved hjelp av to Tomahawk-rakett-avledede faste raketboosters. Ved ferdigstillelse, turbofan motor-drevne MPUAVs tilbake til et utpekt henting punkt til sjøs, initier motor stoppes, og sprut ned for å vente på gjenoppretting. Under gjenoppretting vil den neddykkede SSGN distribuere et fjernstyrt kjøretøy (ROV) for å sikre en innhalingskabel fra SSGN til gjenvinningstråden som brukes av MPUAV. SSGN ville da hente MPUAV til den utpekte lanseringsrørssadelmekanismen, hvor den ville bli dokket og trukket tilbake i missilrøret. Den flytende lanserings- og gjenopprettingsmodusen til MPUAV vil også tillate at den drives fra overflateskip. Tilgang til ulike typer MPUAV lanserings- og gjenoppretting plattformer kan gi økt operativ og vedlikeholds fleksibilitet. Detaljer om MPUAV-konseptet blir raffinert som fase 1-utbytte.

Entreprenøren for MPUAV-programmet er Lockheed Martin Aeronautics Company, sammen med General Dynamics Electric Boat, Lockheed Martin Perry Technologies og Teledyne Turbine Engine Company. De mottok $ 7, 1 millioner i DARPA-finansiering for fase 1.

Anbefalt Redaksjonens