Anonim

Drysdale 's unike 2-hjulsdrift, 2-hjuls styring motorsykkel opp i tak

samleobjekter

Loz Blain

8. desember 2014

10 bilder

Ian Drysdale 's Dryvtech 2x2x2 - en unik eksperimentell motorsykkel er på farten på eBay

Et fascinerende og helt unikt stykke motorsykkelhistorie er i ferd med å gå under hammeren på eBay, med mindre enn to dager igjen på auksjonen. Den australske oppfinneren Ian Drysdale, best kjent for sine radikale V8 sportsbikes, bygget den bisarre Dryvtech 2x2x2 motorsykkel tilbake på sine universiteter i 1990. Den har ikke bare hydraulisk tohjulsdrift, det bruker også hydraulisk tohjulsdrift. Med auksjonen satt til å begynne på AU $ 10.000, ville 2x2x2 være et bisarrt og uerstattelig tillegg til enhver samling - eller en veldig interessant tur for de som er modige nok til å ta det for et spinn.

Tohjulsdrevne motorsykler er ikke noe nytt. Gjennom årene har vi dekket en rekke forskjellige 2WD-systemer som har møtt med varierende grad av suksess. Men teorien er den samme - det ikke-drevne forhjulet på en motorsykkel er en av sine største forpliktelser. Det gir rytterne ingen hjelp til å komme over hindringer og opp bratte bakker, og det kan låses og kaste seg i lavtraktive situasjoner, noe som resulterer i krasjer.

Det vi har sett mye mindre er motorsykkelen som ikke bare kjører, men styrer begge hjulene. Prosessen med å motvirke en motorsykkel bøyer hjernen nok før du prøver å finne ut hvordan heiken fysikken fungerer når bakhjulet styrer også.

Dryvtech 2x2x2 (tohjul, tohjulstrekk, tohjulsstyring) er hjernekarnet til den australske motorsykkeldesigneren Ian Drysdale, som bygget det som en test seng for sine tohjulsdrift ideer tilbake i 1990 like etter at han var ferdig med universitetet.

Den bruker en 250cc, Maico-basert to-takts motor for å kjøre en "fryktelig dyr" hydraulikkpumpe, som Drysdale setter den. 9-stempel hydraulisk pumpe har et driftstrykk på 4.500psi og bruker likevel ingen seler, kjører metall på metall. Dette gir deg en ide om de sinnsykt fine toleransene den må løpe, og dermed bekostning. Drysdale prissatte et rekonstruksjonssett for denne pumpen, som normalt brukes til å betjene landingsutstyret på en Sabre jetfighter, til AU $ 18, 500 (US $ 15, 313), så det er litt underdrivende å si at han var heldig å finne den fulle, arbeidspumpe i utmerket rekkefølge på en flywrecker 's for $ 40 (US $ 33) da han bygde 2x2x2 på en uni student ' s budsjett.

Den sentrale pumpen driver et par motorer i for- og bakhjul. Den svært pressede oljen er nedkjørt stålrør som følger sykkelens for- og baksvingarmar, ved hjelp av en kompleks konsentrisk sving for å følge vinkelen til svingarmmen uten å slippe trykket. Hvor de fleste 2WD dirtbike-konstruksjoner kanaliserer noen 5-10 prosent av den totale kraften til forhjulet, er Dryvtech-sykelen helt stilig med en trykkreduksjonsventil.

2x2x2 skulle alltid bruke nav-senter styring og som det viser seg, det er det som gjorde Drysdale innlemme tohjulsstyring. "Jeg måtte ha tohjulsstyring, " tørsdale forteller oss, "ikke så mye av ytelsesmessige grunner, men fordi jeg ønsket å holde sykkelen ganske slank og jeg hadde mitt hjerte satt på nav styre. Den fremre swingarm begrenser hjul med stor diameter som påvirker styrelåsen. Jeg så på tohjulsstyring som en måte å håndtere manøvrering i stramme områder. "

Det er ingen direkte mekanisk forbindelse mellom styret og begge hjulene. I stedet bruker 2x2x2 et annet hydraulisk system for å styre styringen. Ved å dreie styret styrer begge hjulene, men ikke samtidig, nødvendigvis, og ikke i samme hastighet. "Fronten styrer for de første 5 eller 8 grader av styrene, " sier Drysdale, "og så begynner bakhjulet å komme seg rundt. " Det gjør at forhjulet kan starte motstyre og reduserer bakhjulet effekter på høyere hastighet. Ved lav hastighet, når du svinger baren videre, svinger bakhjulet i motsatt retning til forsiden og trekker sykkelen rundt ganske skarpt ettersom bakhjulene følger samme spor som fronten.

Når det gjelder om tohjulsstyreren kan gi noen ytelsesfordeler, er Drysdale usikker: "Hjulmotorer måtte være litt større, slik at du ikke kunne ri på tingen hardt for å bevise det, men å komme seg ut av et lysbilde var interessant. Du kunne flette styrene og plutselig bakhjulet styrte også ut av lysbildet. Jeg spilte ikke med det nok til å trene hvis det var en fordel. "Uansett, med to hjul kjøring og bakhjulet assisterer med styring, grep og kjøring var ekstraordinære i lav-traction situasjoner. Det var "nesten umulig å få noe hjulspinn" selv ved full lås og full gass i glatt gjørme - sykkelen ville ha en tendens til å høye enn å sparke ut.

Ian Drysdale har ikke lagt øynene på sykkelen i noen 15 år. Til tross for høyt innvendinger fra vennene hans, solgte han det til Tom Wheatcroft som viste det som en del av sin Donington-bilsamling i en årrekke. "Da tom døde, hans sønner var ikke i sykler, så de auksjonert av alle sine sykler for å bli kvitt dem. Det ble kjøpt av fyren som kjører australske motorsykkel museet opp i Queensland, jeg regner det som selger det for øyeblikket. Jeg redde forbi museet et par år tilbake og skulle komme inn, men det var klokka 8 og det var ikke åpent ennå, så jeg kjørte på. "

Drysdale er ikke mye av en sentimentalist: "Jeg er designeren, mitt favorittprosjekt er alltid mitt neste prosjekt. Det var å samle støv i mitt skur. Så jeg har ingen reell lyst til å kjøpe den tilbake. Jeg håper noen kjøper den som er villig til å sette den på skjermen, eller i det minste setter pris på det for hva det er. "

Så hva er det? Vi regner med at det er et ekstraordinært eksperimentelt kjøretøy med en fascinerende tankeprosess bak den og noen veldig flinke ingeniørløsninger. Det er absolutt enestående, og et godt eksempel på hvordan motorsykler går undervurdert i markedet for sjeldne biler - gitt at eBay-auksjonen starter med bare AU $ 10.000 (US $ 8277.50).

For en gjeng mer informasjon, og mye mer teknisk dybde på Dryvtech 2x2x2, sjekk ut den gamle Drysdale Motorcycle Company nettsiden eller den nye nettsiden som viser noen av Drysdale 's nyere prosjekter, men har mindre detalj.

EBay-auksjonen går av på mindre enn to dager.

Ian Drysdale 's Dryvtech 2x2x2: "Du kan ri den, men det kommer aldri til å vinne en enduro ", sier Ian Drysdale, sin skaper

Dryvtech 2x2x2 - styring og sluttkjøring til begge hjul er alt hydraulisk

Dryvtech 2x2x2 - i hjulnavet kan du se hodene på 3 av de 5 stemplene i navets hydrauliske motor

Ian Drysdale 's Dryvtech 2x2x2 - 2 hjul, 2 hjulstyring

Dryvtech 2x2x2 - tilpassede hjul hvert hus en hydraulisk motor

Dryvtech 2x2x2 - konsentriske pivoter og stålrør skyver høytrykksolje ned til hjulmotorer

Ian Drysdale 's Dryvtech 2x2x2

Dryvtech 2x2x2 - ingen bremser og ingen direkte mekanisk styringstilkobling gir en interessant tur

Dryvtech 2x2x2 - 2-taktsmotor driver en høytrykks hydraulisk pumpe

Ian Drysdale 's Dryvtech 2x2x2 - en unik eksperimentell motorsykkel er på farten på eBay

Anbefalt Redaksjonens