Anonim

ECOmove reviderer produksjonsestimatet for QBEAK EV

Automotive

Paul Ridden

13. desember 2012

5 bilder

ECOmove har kunngjort en forsinkelse i produksjonen av sin QBEAK-elbil, som var planlagt til utgivelse i år

Utgangen av 2012 er bare noen få korte dager unna, og den lovede produksjonsversjonen av QBEAK-elbilen har ennå ikke kommet. Dens danske utviklere har informert om at uforutsette utfordringer langs ruten for å produsere det de hevder vil være den mest miljøvennlige, energi- og byvennlige bilen i verden, har spist seg bort på den opprinnelige tidsplanen og tvunget til en startdato. I mellomtiden har selskapet avslørt en tredje prototype som markerer en betydelig forbedring på tidligere versjoner.

Utviklingen av det lette QBEAK elektriske kjøretøyet startet i 2009, og mens den nyeste versjonen ikke er helt produksjonsskritt, beskrives den som svært nær en ferdig modell. ECOmove har nå inkludert en grunnleggende ladestruktur i versjon tre prototype, sammen med instrumentering og kontroller plassert i midten av rattet.

Håndtak uten skyvedører betjenes ved hjelp av en kredittkortaktig nøkkel eksternt og knapper internt, selv om selskapets administrerende direktør Mogens Løkke fortalte oss at brukerne vil kunne gå inn og forlate bilen manuelt i det usannsynlige tilfelle av en systemfeil. Det har også vært noen forbedringer på utsiden og innsiden.

"En av de største endringene i materialene er belegget av EPP karosseri (hjulbuer, støtfangere etc.) som er helt nytt, sier Løkke. "Den er fleksibel og robust til små støt og ulykker. Den har en gummiaktig overflate - litt som gummibelegg. For demonstrasjonsformål har vi lagt til to komfortable seter slik at to passasjerer kan føle den gode kjøredynamikken. vekt (batterier i underdelen av chassiset) gjør det mulig for oss å kaste bilen rundt hjørner og lett ta kontrollen igjen hvis det skulle pleie å glide. "

ECOmove in-wheel-motorer (en for hvert bakhjul) rapporteres å levere ca. 50 hk, som forventes å være mer enn møte trafikkbehov, samtidig som de er i stand til å nå og opprettholde motorveiens hastighet. Den 500 kg (1, 102-lb) kjøretøyet bruker for øyeblikket et 80-volt stasjonstog, men planene er på plass til rampen opptil 300 volt i fremtiden.

"Når det gjelder batterikonfigurasjon, forventer vi å kunngjøre flere detaljer senere, " fortalte Løkke oss. "Imidlertid kan jeg bekrefte at systemet for enkle batteribytteavslutninger er integrert og vil støtte flere forskjellige strømmodulsystemer (vi jobber med et brenselcellesystem). "

"Smarttelefonen integrasjonen utvikler seg og skal fortsatt implementeres i QBEAK III, " la han til. "Vi vil snart demonstrere et intelligent lydvarslingssystem som et alternativ for advarsel av fotgjengere. Vi utfører simuleringer for krasj, men planlegger å løpe noen destruktive tester snart. "

I følge ECOmove er det for tiden diskuterte diskusjoner med erfarne produksjons- og leverandørkjedebedriftsselskaper i Danmark og utlandet for å klargjøre QBEAK for masseproduksjon og distribusjon i store markeder som Europa, Amerika og Asia. Det første produksjonsvognen forventes nå å rulle ut av fabrikkdøren i 2014.

Video av QBEAK III prototypen kan ses nedenfor.

Kilde: ECOmove

Den tredje prototypen til QBEAK-elbilen inneholder nå en grunnleggende ladestruktur, sammen med instrumentering og kontroller plassert i midten av rattet

QBEAK III har blitt behandlet på to komfortable passasjerplasser for demonstrasjonsformål

Belegget av EPP karosseri er helt nytt, og hevdes å være fleksibelt og robust nok til å takle små støt

Håndtak uten skyvedører betjenes ved hjelp av en kredittkortaktig nøkkel eksternt og knapper internt

ECOmove har kunngjort en forsinkelse i produksjonen av sin QBEAK-elbil, som var planlagt til utgivelse i år

Anbefalt Redaksjonens