Elektrisk drivaggregat injiserer nytt liv i bruised og battered 1949 Mercury

Automotive

CC Weiss

2. november 2018

33 bilder

Det ser absolutt ikke ut som et elektrisk bilens ansikt (Kreditt: Ikon)

Vi har sett en rekke elektrifiserte klassiske prosjekter fra selskaper som Zelectric Motors, og de involverer vanligvis å droppe et toppmoderne elektrisk drivaggregat til en omhyggelig oppusset original eller nybygd kopi. Men Los Angeles-baserte ikon gjør ting litt annerledes, og beholder det gamle utseendet og patinaen til en 1949-kvikksølv som har vært rundt blokken mer enn noen få ganger, mens du oppdaterer nøkkelkomponenter. Mest bemerkelsesverdig blant disse komponentene er den 200 mil (322 km), 400 hk (298 kW) to-motor elektriske drivlinjene.

Ikonets avledte program tar klassiske biler fra omtrent alle æra og gjenoppliver dem til praktiske, moderniserte drivere, alt uten å endre den originale patina eller eksteriør som gir dem karakter. Disse kjørekontrastene ser ut til å se et halvt skritt fra junkyarden, men humming sammen som om de bare rullet av mye for første gang.

Med sin nyeste Derelict-bygning, hentet Icon en 1949 Mercury Coupe fra de opprinnelige eierne i Sør-California, rullet ermene opp og kom til å fungere. Utvendig ser det ut som om det ble trukket for noen sekunder siden fra en støvete lada etter flere tiår med ledig ledd, men Icon har gjort noe seriøst arbeid under de store, rustne kurvene. Det demonterte kroppen helt, erstattet alle gummidelene og legger i isolasjons- og lyddempende materialer hele tiden, før du forsiktig legger den sammen igjen, med tanke på at du ikke endrer det utvendige utseendet. Den har også oppdatert chassiset med hjelp fra Art Morrison Enterprises og lagt til i Brembo-bremser.

Den største modifikasjonen er selvfølgelig det fullt elektriske drivverket, medarbeider med elektrisk billøsningsfirma Stealth EV, som også har samarbeidet med Zelectric. De to selskapene gikk med en transmisjonfri, tomotorisk utforming som utvikler opptil 400 hk (298 kW) og 470 lb-ft (637 Nm) moment.

85-kWh batteripakken fra Tesla gir en rekkevidde mellom 150 og 200 miles (241 og 322 km), og den elektrifiserte kvikksølv kan treffe en topphastighet på 120 km / t. Batterimodulene er delt opp rundt bilen for bedre vektfordeling. Bilen har en CHAdeMO 125A-hurtigstikkplugg under kortholderholderen, og en Tesla Supercharger-kontakt bak drivstoffdøren for strømforsyning.

Elektriske motorer passer helt i transmisjonens fotavtrykk, og gir motorbåten åpen for ekstra stil. Her la Icon til et V8-stilet aluminiumhus rundt batteristyrene og Tesla-modulene. Den dekket også ledningene i skreddersydd klutflettet kledning for å holde seg til vintageutseendet.

Ikonet fulgte samme mønster av "nytt utstyr, klassisk utseende " inne, ved hjelp av vintage-passende stoffer og lær. Strømvinduene aktiveres via de originale håndvinklene; Digitale målere har klassisk grafikk og innramming; og eldre skolebrytere og knotter opererer moderniserte komponenter.

Ikon viser 1949 Mercury EV-avsked på denne ukens SEMA Show. Ta en nærmere titt på prosjektet i vårt galleri.

Kilde: Ikon

Det ser absolutt ikke ut som et elektrisk bilens ansikt (Kreditt: Ikon)

Det siste medlemmet av ikonens avledet linje: 1949 Merkur EV EV-avsked (Kreditt: Ikon)

Ikonet har forsøkt å oppdatere nøkkelbrikker av denne 1949 Mercury Coupe, samtidig som eksteriøret ser ut til å være eldre (Kreditt: Ikon)

Ikon har lagt til et 400-hk dual-motor elektrisk drivaggregat til en 1949 kvikksølv (Kreditt: Ikon)

Med 85 kWh Tesla-batterikapasitet kan Mercury EV-forbudet kjøre i ca 150 til 200 miles før oppladning (Kreditt: Ikon)

Ikonet har skjult en ladeport under kupongplaten innehaveren (Kreditt: Ikon)

Det kan se ut som en gammel kvikksølv som er blitt forlatt i ørkenen, men det er faktisk en nylig endret SEMA showbil (Kreditt: Ikon)

Fade-away se på motorbåten (Kreditt: Ikon)

Fra 1949 til 2018 (Kreditt: Ikon)

Ikon er 1949 Merkur Ev EV (Kreditt: Ikon)

Ikon er 1949 Merkur Ev EV (Kreditt: Ikon)

Ikon er 1949 Merkur Ev EV (Kreditt: Ikon)

Ikon er 1949 Merkur Ev EV (Kreditt: Ikon)

Ikon er 1949 Merkur Ev EV (Kreditt: Ikon)

Ikonet har installert en Tesla Supercharger-port under gassdøren (Kreditt: Ikon)

I stedet for å bare kaste den elektriske maskinvaren, ga Icon det et V8-inspirert utseende (Kreditt: Ikon)

Under hetteglasset til ikonet Mercury EV Derelict (Kreditt: Ikon)

Ikon jobbet med en rekke partnere, inkludert Stealth EV (Kreditt: Ikon)

Ikonet har fornyet og modernisert interiøret, men uten å miste det klassiske utseendet (Kreditt: Ikon)

Ikon hentet skinn og stoff for å hente ut vintageutseendet (Kreditt: Ikon)

De digitale instrumentene har et klassisk ansikt og en kantring (Kreditt: Ikon)

Ikonbevarede vinkler og knapper i vintage stil, mens du oppdaterer funksjoner og funksjoner (Kreditt: Ikon)

Ikonbevarede vinkler og knapper i vintage stil, mens du oppdaterer funksjoner og funksjoner (Kreditt: Ikon)

Inside Icon 's 1949 Mercury EV Derelict (Kreditt: Ikon)

Inside Icon 's 1949 Mercury EV Derelict (Kreditt: Ikon)

Inside Icon 's 1949 Mercury EV Derelict (Kreditt: Ikon)

Den originale vindusvinkelen bruker strømvindusystemet (Kreditt: Ikon)

Inside Icon 's 1949 Mercury EV Derelict (Kreditt: Ikon)

Bygg 1949 Mercury EV-avskeddet (Kreditt: Ikon)

Bygg 1949 Mercury EV-avskeddet (Kreditt: Ikon)

Bygg 1949 Mercury EV-avskeddet (Kreditt: Ikon)

Bygg 1949 Mercury EV-avskeddet (Kreditt: Ikon)

Bygg 1949 Mercury EV-avskeddet (Kreditt: Ikon)

Anbefalt Redaksjonens