Anonim

Elektromagnetisk system som erstatter dampstarter på amerikanske marinebåter

Militær

David Szondy

24. juni 2014

14 bilder

En F / A-18C Hornet blir lansert fra en prøvebane med EMALS (Bilde: US Navy)

Et jagerfly som tar av seg fra en streikbærer er et dramatisk syn - ikke minst på grunn av woosh og plume of steam som katapulten sprenger flyet inn i luften. I løpet av få år kan slike lanseringer fortsatt være dramatiske, men de vil også være litt roligere og svært plumefrie. Det er fordi US Navy har fullført testing av sitt elektromagnetiske system for luftfartøy (EMALS); rydde den til bruk på de nye Gerald R Ford-klassen flyselskapene.

Da Navy lanserte en F / A-18C Hornet for første gang som en del av den andre og endelige testfasen av EMALS på Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey landbasert teststed, åpnet det veien for systemets distribusjon på amerikanske flybåter som starter med USS Gerald R Ford (CVN 78) som for tiden er under bygging på Huntington Ingalls Industries verft i Newport News, Virginia.

Under utvikling i over 25 år er EMALS den første nye transportkatapultteknologien på 60 år for å komme videre til praktisk anvendelse. I stedet for å bruke et stempel presset sammen av et dampstøt, bruker det datastyrte, solid-state elektriske til å drive en armatur nedover et spor.

EMALS er designet for å erstatte det dampdrevne lanseringssystemet som har vært standard på streikbærere siden 1950-tallet. Ifølge Navy er EMALS i stand til å bli brukt av et bredt utvalg av fly, er nært stille, og har en jevnere akselerasjon og en mer konsistent lanseringshastighet. Den har også høyere lanseringsenergi, er mer pålitelig, mekanisk enklere og lettere å vedlikeholde.

Det elektromagnetiske flystartsystemet (Bilde: US Navy)

EMALS har allerede blitt testet i første fase av ACT-testing som avsluttet i 2011, og inkluderte 134 bemannede lanseringer av fly, inkludert F / A-18E Super Hornet, T-45C Goshawk, C-2A Greyhound, E-2D Advanced Hawkeye og F-35C Lightning II. Den andre fasen, som avsluttet i april, så lanseringen av EA-18G Growler og F / A-18C Hornet. I alt ble 452 bemannede lanseringer gjennomført.

"De vellykkede bemanningsflytstestlanseringene gjengitt forskjellige transportsituasjoner for å demonstrere at katapulten ville gi den nødvendige flyhastighet og for å validere EMALS lanseringskritisk pålitelighet, " sier George Sulich, EMALS integrert testteamledelse.

EMALS er allerede installert på Gerald R Ford og vil også bli inkludert på alle etterfølgende Ford-klasse-transportører. I slutten av 2015 vil Gerald R Ford gjennomføre døde lastlanseringer ved hjelp av veide sleder i påvente av senere bemannede tester.

"Dette er en fantastisk og pivotal tid for maritim luftfart, " sier kaptein Frank Morley, som leder F / A-18 og EA-18G Program Office (PMA-265). "Hvem ville ha trodd 35 år siden at Hornet ville starte fra noe annet enn dampkatapult teknologi. Vi er heldige å være vitne til denne historiske milepælen. "

Morley la til at USS Gerald R Ford forventes ferdigstilt i 2016, mens sjøfartøyets EMALS-flystarter vil begynne kort tid etterpå.

Kilde: US Navy

En F / A-18C Hornet blir lansert fra en prøvebane med EMALS (Bilde: US Navy)

E-2D Advanced Hawkeye lanserer med hell EMALS (Bilde: US Navy)

C-2A Greyhound forbereder seg til lansering (Bilde: US Navy)

T-45C Goshawk forbereder seg til lansering (Bilde: US Navy)

En F / A-18E Super Hornet forbereder seg til å starte (Bilde: US Navy)

E-2D Advanced Hawkeye forbereder seg til lansering (Bilde: US Navy)

En E-2D Avansert Hawkeye lanserer bruker EMALS (Bilde: US Navy)

Et F-35C Lightning II-testfly forbereder første EMALS-lansering (Bilde: US Navy)

C-2A Greyhound lansert med EMALS (Bilde: US Navy)

C-2A Greyhound etter vellykket EMALS lansering (Bilde: US Navy)

En F-35C Lightning II venter på første EMALS-lansering (Bilde: US Navy)

Mannskapet forbereder seg på å starte T-45C Goshawk ved hjelp av EMALS (Bilde: US Navy)

En F / A-18E Super Hornet lanseres av EMALS (Bilde: US Navy)

Det elektromagnetiske flystartsystemet (Bilde: US Navy)

Anbefalt Redaksjonens