Anonim

Faraday Futures FF91-lansering: En snublingsstart for den nye kongen av elektriske biler

Automotive

Loz Blain

4. januar 2017

23 bilder

Faraday Future FF91: 1050 hestekrefter, mer dreiemoment enn en Mack-lastebil, klasseledende rekkevidde og ladetider, og 0-60 på 2, 39 sekunder. Det er et dyr. (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future kan gjøre noen av de mest spennende elbilene på markedet akkurat nå, men hvis jeg noen gang må se en presentasjon på nytt, kan jeg hoppe foran en for å avslutte smerten. I en uhyggelig 90-minutters cringe fest på CES Las Vegas fortalte selskapet de samlede massene at det ikke var bygget en elbil, den bygde "første av en ny art, " og forbereder seg på "reformat bilindustrien. "

Jeg mistenker at selskapets lederskap vil se tilbake og ønske det hadde reformattert presentasjonen. Den etterlengtede avsløringen av FF91, Faraday Futures første flaggskip forbrukerbil, ble nesten begravet under en uopphørlig strøm av buzzwords, unødvendige demonstrasjoner og pinlige cock-ups.

I et kjedelig og uttraktet bil-til-bil-dragkarsløp, falt FF91 ut Tesla's Model S P100D med bare 1 / 100th av et sekund, og bevirker fremdrift VP Peter Savagian for å hevde at det ville gjøre mye bedre hvis scenen Det var ikke så støvete, og Tesla hadde ikke slike grippy dekk på.

Så, som administrerende direktør Nick Samson spurte YT Jia, administrerende direktør i LeEco, for å treffe knappen for å gjøre parkeringsplassen selv midtveis, ble publikum behandlet med en 30-sekunders vente som bilen gjorde.

vel, ingenting, og ber om at Samson skal forklare forklaringer som "som en ny baby, hun er ofte veldig, veldig skummel." Fem minutter senere prøvde han igjen, og denne gangen, etter en forferdelig 20-sekunders vente, det rullet tre meter fremover, til en smattering av bemused applaus fra CES publikum.

Vennligst Faraday Future, kutte ned på onanismen og hold den neste til 20 minutter. La oss ha lyst til mer, ikke pining for den søte utgivelsen av døden.

Nå som vi har det ut av veien, ser bilen selv ganske bra ut.

Ansiktsmeltende ytelsesfigurer

Performance-wise, gjør FF91-sedan ca 1.050 hestekrefter og en latterlig "over 1800 Newton-meter " av dreiemoment. Til referanse gjør en 11-liters MP7 dieselmotor fra en frankin 'Mack semitrailer "bare " 1.627 Nm dreiemoment, og det slår det absolutt ikke ut av tomgang som Faraday drivverket gjør.

Med super-rask traksjonskontroll opererer, FF91 sies å være i stand til å akselerere fra 0-60 i en øye vanning 2, 39 sekunder. Hvis du droppet denne tingen av en klippe, ville det ta 2, 75 sekunder for å nå samme hastighet. Det er en klar demonstrasjon at EV-akselerasjon egentlig bare vil bli begrenset av dekk-til-vei-friksjonsgrensesnittet når segmentet utvikler seg.

En interessant tidbit kastet inn i lanseringen er at FF91 vil forsøke å proaktivt justere ytelse og håndtering avhengig av veiforhold og kjørestil.

Batterier og lading

Batteridrevet, FF91 har den største batteripakken som er sett i en produksjons-EV - 130 kilowatt-timers kapasitet, noe som fører til en imponerende 378 kilometer (608 km) rekkevidde på EPA-justert test. På Europas milde NEDC-test blir det enda mer - over 435 km (700 km), og bilen vil gå en veldig imponerende 482 km (776 km) ved 55 km / t.

Enda mer imponerende er DC-hurtigstasjonene Faraday jobber med, som vil pumpe inn i opp til 200 kilowatt - en enorm forbedring på Teslas 120 kW superlasterstasjoner. Den slags ladingshastighet representerer omtrent 500 miles (805 km) av rekkevidde per time, en ekstraordinær prestasjon. Selskapet jobber også med trådløs lading.

Autonom kjøring og sjåfør uten betjent

Faraday Future håper å komme seg opp i selvkjøringssystemer med FF91, særlig ved å øke bilens evne til å se og lese veien. Den har 10 utvendige kameraer (Tesla har 8), 13 radarer (Tesla har 1), og 12 ultralydssensorer (Tesla har også 12).

Det har også en 360-graders "3D " Lidar sensor, i form av en liten plate som stiger opp av hetten og blir en av FF91s mest gjenkjente designfunksjoner.

Selv om det fremdeles er uklart hvor godt selvdrevet systemet vil virke (det er noen forslag om at den vil bruke dyp læring for å bygge sin kjøremodell), har Faraday bygget inn en veldig fin funksjon som kalles driverless betjent, som lar deg effektivt slippe deg av ved inngangsdøren av hvor du kommer, og bilen vil vandre rundt og se etter et sted å parkere seg selv og sende deg en melding når den gjør det.

Det er klart at det er tvilsomt fra et juridisk perspektiv på dette punktet, og det er vanskelig å se hvordan det ville fungere i et ekte scenarium, men i CES parkeringsdemo fungerte det bra, kjører opp og ned rader av parkerte biler for å finne et sted, og reversere pent inn.

Tilkobling og komfort

Faraday Future er opptatt av å gjøre FF91 et stort sprang fremover i tilkobling. Den har flere modemer og Wi-Fi-hotspots, samt individuelle HD-skjermer for alle i bilen og "null gravity " ventilerte baksetter som gir seg opp til 60 grader tilbake for ekstrem passasjerkomfort.

Brukerprofiler, aktivert av menyer, Bluetooth eller til og med ansiktsgjenkjenning, lagre hver persons preferanser for underholdning, ergonomi, klima og hva som helst andre triks bilen har oppe på seg gjennom et system som heter FFID, og ​​det ser ut til at dette systemet vil integreres med smarttelefoner, PCer og andre enheter, slik at du aldri trenger å ta øynene av det du ser eller leser. Målet her er sømløs bevegelse mellom de mange skjermene og høyttalerne i livet ditt.

Priser og tilgjengelighet

Ingen sluttpris ble avslørt i dag, selv om selskapet understreket at FF91 vil bli priset som en "premium flaggskip modell" - og gitt nivået på spesifikasjon og ytelse, så vel som det gigantiske batteriet, kan vi forvente det være heftig.

For US $ 5000, vil folk til hvem pris ikke spiller noe (og det er mange av dem i dalen) kan reservere en nå, og "Alliance " spesielle utgaver vil begynne å sendes i mars.

Kilde: Faraday Future

Faraday Futures FF91: Signatur glødende plate på hetten er 3D Lidar sensoren (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Lansert i dag på CES Las Vegas (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future CEO Nick Samson og LeEco CEO YT Jia venter på FF91 å parkere seg selv. Det gjorde det ikke. (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: omvendt bakdør og frodige interiør (Kreditt: Faraday Future)

Et øyeblikk av Triumph på Faraday Future CES-lanseringen (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Panoramatak (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: umiskjennelig design vil skille seg ut (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: 1050 hestekrefter, mer dreiemoment enn en Mack-lastebil, klasseledende rekkevidde og ladetider, og 0-60 på 2, 39 sekunder. Det er et dyr. (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: bygget på en plattform med flere kjøretøyer (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: luksus, ekstrem ytelse og tilkobling (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Eksteriørlys endrer farge for å sende meldinger (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: slank eros hjelper FF91 til å oppnå klasseledende rekkeviddestall som 482 miles ved 55 mph (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Vinduer selvfarget i personvernmodus (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: glidende panoramatak (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: 3D Lidar-sensor på hetten blir en svært gjenkjennelig designfunksjon. Det dukker opp når bilen kjører selv (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: iøynefallende utvendige lys (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: hjulene konverteres i fart for å hjelpe med aerodynamikk (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: Panoramatak (Kreditt: Faraday Future)

Speil inneholder kamerasensorer - og de er flyttbare og modulære som mange andre aspekter av bilen, for mulige fremtidige oppgraderinger (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: 2, 39 sekunder til 60mph er utenfor latterlig, hvis du vil tilgi litt Tesla-ordspill der (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91 ser etter en park i CES mye (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91 finner en parkeringsplass og begynner å komme tilbake (Kreditt: Faraday Future)

Faraday Future FF91: førerløs valetmodus lar deg slippe deg av ved inngangsdøren uansett hvor du går, mens parkeringsplassen selv (Kreditt: Faraday Future)

Anbefalt Redaksjonens