Anonim

GE og NASA for å gi rotor-jetmotorsystemer en rotasjon

Luftfartøy

Jude Garvey

15. juni 2009

GE og NASA planlegger å teste flere rotorbladesystemer for jetflymotorer Bilde via GE Aviation

GE Aviation og NASA vil kjøre et vindtunnel-testprogram over den nordlige sommeren for å evaluere og teste motroterende viftebladsystemer for åpne rotorstrålemotorutformninger. Den nylig forbedrede riggen for testing ble opprinnelig brukt av GE og NASA på 1980-tallet på skala modeller av motroterende vifteanlegg, noe som førte til utviklingen av GE36-motoren. Testprogrammet viste også at en open-rotor jetmotor forbruket 30 prosent mindre drivstoff sammenlignet med tilsvarende store konvensjonelle jetmotorer. Tenk bare hva en 30 prosent nedgang i drivstofforbruket ville levere i dag, ikke bare for en flybransel som sliter med å holde billettprisene nede, men også de positive fordelene for miljøet.

GE er overbevist om at de betydelige forbedringene i sine beregningsmessige aero-akustiske analyseverktøy i løpet av de siste 25 årene vil gjøre programmet litt enklere denne gangen. Både GE og NASA regner med å få en bedre analyse og forståelse av åpne rotorsystemer ved å teste et antall nye og mer sofistikerte vifersystemer i vindtunnelen. I stedet for å kjøre full motortester, vil en rekke konfigurasjoner bli testet i simulerte flyforhold. Faktorer som luftfartsdesign og akustiske nivåer vil bli vurdert i forhold til det faktiske driftsmiljøet.

"Tester markerer en ny reise for GE og NASA i verden av åpen rotorteknologi, " sier David Joyce, president for GE Aviation. "Disse tester vil bidra til å fortelle oss hvor trygge vi er i å møte de tekniske utfordringene i en åpen rotorarkitektur. Det er en reise drevet av et behov for å redusere drivstofforbruket i fremtidige fly.

testing

Vindtunnelanleggene er lokalisert på NASAs Glenn Research Center i Cleveland, Ohio, og testingen forventes å fortsette i resten av dette året og inn i tidlig 2010. Tester vil speile de som kjørte på 1980-tallet, med de første testene ved hjelp av kniver som ble designet for den opprinnelige GE36 jetmotoren.

Planen er å teste seks forskjellige bladdesigner i vindtunnelen. Designene vil ha blader som er skalert til en femtedel av størrelsen på vanlige blad og vil bestå av to rader motrotorerende kniver. Bladeeffektivitet og ytelse vil bli testet med de avanserte datastyrte datainnsamlingssystemene under simuleringer, med høytliggende kryssforhold.

fordeler

Hovedkritikken til åpen rotor jetmotor design er vanskeligheten ved å redusere mengden støy generert av disse motorene, spesielt i kommersielt luftrom. Støyskjerming eller støyavbruddsteknikker kan være nødvendig for å sikre at fly tilfredsstiller støykrav. Men med tanke på fordelene med lavere drivstoffkostnad for flybransjen og den positive miljøpåvirkningen, kan det ikke være for lenge før flyene i fremtiden har åpne rotorstrålemotorer.

GE og NASA planlegger å teste flere rotorbladesystemer for jetflymotorer Bilde via GE Aviation

Anbefalt Redaksjonens