Goodyears nye state-of-the-art luftskip gjør sitt første fly

Luftfartøy

David Szondy

21. mars 2014

9 bilder

Goodyears nye luftskip vil gå inn i denne nordlige sommeren

Goodyear blimp kan ha fløyet i nesten 90 år, men klarer fortsatt å snu hodene. På fredag ​​var det en annen grunn til å se utover nostalgi for dagene til de store flyskipene, da Goodyear avduket sin nye toppmoderne blimp til media, Goodyear-medarbeidere og forhandlere på Wingfoot Lake-hangar i Suffield, Ohio . Bygget i partnerskap med Zeppelin-selskapet, er det nye fartøyet som erstatter den 45 år gamle GZ-20 blimpflåten ikke bare større og raskere, det er ikke en blimp, men et halvstivt luftskip.

Med mindre du er en luftfartshistorisk buff, kan forbindelsen mellom en dekkprodusent og en blimp virke tøff, men i løpet av heisen på flyskipet før andre verdenskrig var Goodyear også en stor byggherre av blimps og airships, inkludert USA Navy 's USS Macon og USS Akron, og i mange år var Goodyear blimp den eneste operative dirigible i verden.

Goodyear har fløyet sin berømte blimp på sportsbegivenheter og andre offentlige utstillinger til TV-spill, trommes opp publisitet for selskapet, og samle inn penger til lokale veldedighetsorganisasjoner siden 1925, og det har gått gjennom en rekke designendringer, men versjonen avslørt i forrige uke er den mest radikale re-engineering av luftskipet ennå.

Større, raskere og mer manøvrerbar enn forgjengeren, er det ennå ikke navngitte luftskipet 246 ft (75 m) langt, som er over 50 ft (15 m) lenger enn dagens blimper. Konvolutten som holder lavtrykks-heliumgassen er laget av DuPont Tedlar polyester spredt over en halvstiv ramme. Dette betyr at båten er teknisk ikke lenger et blimp eller dirigible fordi konvoluttens struktur ikke lenger støttes helt av gassen innvendig. Det er også en ny livery som beholder Goodyear-logoen og den tradisjonelle blå og gule merkevaren på en sølvkuvert.

Slung under konvolutten er en lengre, strømlinjeformet gondol som plasserer opptil 12 passasjerer med større wraparound-vinduer og nye seter for større komfort. I tillegg ser nye avionikk- og flykontroller det manuelle styresystemet som er erstattet med datastyrt fly-by-wire-system som overfører instruksjoner fra piloten til de tre vektorkraftmotorer og kontrollflater for større presisjon og sikkerhet.

Det nye luftskipet har en topphastighet på 117 km / t, noe som er en forbedring på 50 km / t som GZ-20 klarer. Ifølge Goodyear, vil denne økningen i hastighet tillate luftskipet å delta på hendelser mye lenger fra hjemmet.

Et jointprosjekt av Goodyear og ZLT Zeppelin Luftschifftechnik, halefinner og gondoler ble bygget i Tyskland og sendt til Goodyear Wingfoot Lake-hangar for montering som startet i mars 2013. Ifølge Goodyear er dette det første halvstive luftskipet som skal være bygget på hangar i sin 95-årige historie.

"Ferdigstillelsen av den nye blimp markerer begynnelsen på en ny epoke for airship-programmet og reflekterer goodyear . "Dette luftskipet vil tilby forbedret luftfjernsynsdekningskapasitet, økt flygebyr for å dekke flere arrangementer og en uovertruffen passasjeropplevelse. "

Som en del av airships commissioning kjører Goodyear en "Name the Blimp" -konkurransen, som er åpen for innbyggere i USA, og går fram til 4. april. Dette er andre gang Goodyear har gitt det offentlige navnet en av dens airships, den første er Ånden av Innovasjon i 2006, som er basert i Pompano Beach, Florida.

Luftskipet er planlagt til å starte testfly over Nordøst-Ohio senere denne måneden før du går i drift i nordsommeren.

Kilde: Goodyear

Goodyears nye luftskip vil gå inn i denne nordlige sommeren

Det nye luftskipet kan skryte av nye avionikk

Det nye luftskipet er lengre og raskere enn det gamle

Det nye luftskipet har en halvstiv design

Det nye luftskipet vil gjennomgå luftforsøk senere denne måneden

Det nye luftskipet ble samlet på Goodyears Wingfoot Lake hangar

Den nye blimperen erstatter den eldre GZ-20 som ses her

Det nye luftskipet er fokuset på "The Blimp" -konkurransen

Det nye luftskipet er det mest radikale redesignet av Goodyears blimps på 45 år

Anbefalt Redaksjonens