Anonim

Honda 's goofy Monkey sykkel returnerer med en 125cc motor

motorsykler

Loz Blain

24. april 2018

32 bilder

Etter bare ett år er Honda Monkey sykkel tilbake med et 125cc kraftverk og mye større proporsjoner (Kreditt: Honda)

Dronket på den brutale Groms globale salgssuksess, har Honda endelig bestemt seg for å offisielt slippe ut en 2018-versjon av sin ikoniske Monkey, en komisk stylet, knær-rundt-ørene, 49cc-minibuss som fant kultstatus etter at den først ble designet for en barns fornøyelsestur.

Velkommen til sentnøttene, kjære lesere, og en tid da den kjempende vestlige motorsykkelindustrien ser ut til å nyte en rolig vekkelse under damp av to faktorer, så ingen som virkelig kom: Uber Spiser-stil matleveransmania og voksne menn som giggler seg rundt i byen på undersized, blinged-out vits sykler.

Da Honda 's Grom ble lansert for bare fem år siden, var det en skrape anomali. Hvilken seriøs rytter ville kaste et ben over den tingen? Vel, det viste seg at det var mer enn nok ryttere som ikke var veldig seriøse i det hele tatt. Det tok ikke lang tid for selskaper som Kawasaki og Benelli å se en vinnende formel og hoppe ombord.

Og hvis Grom er litt quirky, er det så stodgy som en regnskapsfører i en tredelt dress ved siden av en Monkey sykkel. Originalt utviklet som en 49cc barns leketøy til Tokyo's Tama Tech fornøyelsespark i 1961, uten suspensjon, 5-tommers hjul og et polstret sete ikke mye mer enn 25 cm fra bakken, Monkey-sykkelen viste seg så populært at Honda satte det i produksjon.

Rask frem til slutten av 70-tallet, og apen var et fullstendig globalt fenomen. Den hadde lett avtagbare gafler, så du kunne kaste den i bagasjerommet på bilen din eller ta den på baksiden av din RV. Den hadde en tre-trinns girkasse, en sentrifugalkobling og en kraftig 4, 5 hestekrefter, slik at du kunne gi den til noen, og de ville sette rundt å ha det gøy i løpet av få minutter. Og det hadde store ol 'ape hanger stil hevet styr, som så ut som en slags et forsøk på seighet og gjorde det enda morsommere.

I fjor viste Honda en 125cc Monkey konsept sykkel i Tokyo, og nå er det annonsert spesifikasjoner for den offisielle utgivelsen av 2018 Honda Monkey.

Det er langt større enn de gamle, ved hjelp av 125cc-motoren fra Grom og gir en opptatt 9, 25 hk (6, 9 kW). Seterhøyden på 775 mm (30, 5 tommer) er faktisk en halv tommer høyere enn Grom, og dens vekt på 107 kg (236 lb) gjør den også til en berøringsfaktor.

Sykkelens 12-tommers hjul er suspendert av to bakre støt og et sett med oppadgående gafler. Rammen er stål og frontlykter, baklykter og indikatorer er alle lysdioder.

Elektronisk vis, 2018 Monkey får ABS med en integrert IMU til å fungere som et anti-stop-system, samt en nøkkel med en knapp som du kan trykke for å få lampene til å blinke, bare hvis du har parkert det i en rad med identiske minibusser.

Viktigst av alt, ser det ut. Fra de dunkle dekkene, til den bøffe polstrede seteputen, til den hakkede varmeskjoldet, den lille 5, 6 liter tanken og den sirkulære forlyten, ser den ut som en ape gjennom og gjennom. Vi må si, selv om vi ønsker å se noen høyere, renere styrer på denne tingen for full apehanger-effekten.

Med en fire-trinns manuell girkasse er det ikke noe noe din bestemor kan hoppe på. Det er en fullt spesifisert motorsykkel som sannsynligvis går 50 mph (~ 80 km / t) og krever faktisk en lisens. Det vil heller ikke passe i kofferten lenger. Så det er usannsynlig å oppfylle rollen til de tidlige apekatter, som Honda beskriver som "lett å ri, det gjorde mer å selge konseptet med motorsykler til et bredere publikum enn kanskje noen annen maskin."

I stedet antar vi at det er en retro versjon av Grom. Og det kan være nok til å gjøre det til et treff. Det kommer til salgs i år i rød / hvit, svart / hvit og en veldig Monkeyish banan gul / hvit. Også også.

Kilde: Honda

2018 Honda Monkey: søt skrifttype, karer (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: 125cc 4-trinns drivaggregat (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: Deceptively Modern Dash (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: LED-lyskaster (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: gjør nå 9, 25 hestekrefter (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: inverterte gafler og enkelt skivebrems (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: Twin shock bakre ende (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: LED baklys og indikatorer (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: 1, 5 gallon tank (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: ikonisk slotted heat shield (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: 12-tommers hjul og chunky dekk (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: 1, 5 gallon tank (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: kompakt ridestilling (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: retur av clown-sykkelen (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: Periodisk stilvarme skjuler en moderne, EURO IV-kompatibel eksos (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: 4-trinns overføring (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: bakhjul (Kreditt: Honda)

Etter bare ett år er Honda Monkey sykkel tilbake med et 125cc kraftverk og mye større proporsjoner (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: liten tank (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: Chunky, plysj setepute (Kreditt: Honda)

Apekatter gjennom årene: tingene gikk langt fra skinnene i 1987 (Kreditt: Honda)

Monkeys gjennom årene: 2017s 50 års jubileumsmodell avsluttet boken på 49cc Monkeys (Kreditt: Honda)

Apekatter gjennom årene: tilbake på sporet med denne 2001-modellen og dens friske tartan sete (Kreditt: Honda)

Apekatter gjennom årene: i 1978 hadde baksiden en dobbelt sjokk og gaflene var raskt avtagbare (Kreditt: Honda)

Apekatter gjennom årene: i 1991 så det ut som at Monkey skulle konkurrere på Dakar (Kreditt: Honda)

Apekatter gjennom årene: 1967 så et høyere sete for voksent bruk (Kreditt: Honda)

Apekatter gjennom årene: Seriøst blinged out '84 modell i gull (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: i banan gul / hvit (Kreditt: Honda)

Apekatter gjennom årene: Gaffelgaffler blir suspendert i 1970 (Kreditt: Honda)

Apekatter gjennom årene: Den originale Monkey-sykkelen fra 1961, et barns fornøyelsespark leke (Kreditt: Honda)

Apekatter gjennom årene: 1963 variant (Kreditt: Honda)

2018 Honda Monkey: i svart / hvitt (Kreditt: Honda)

Anbefalt Redaksjonens