Intel samarbeider med Venturi Fetish for å muliggjøre energideling

Automotive

Mike Hanlon

11. november 2005

7 bilder

11. november 2005 En strategisk allianse mellom produsenter av mikrochips og biler virker lite sannsynlig, men Intel og fransk sportsbilbygger Venturi annonserte en samling av sine talenter og ressurser i går, som har sett WiMAX trådløs datakommunikasjonsteknologi innlemmet i Fetish, s første all-elektriske sportsbil. Vi har tidligere rapportert om Fetish her, her, her og her, men tillegget av WIMAX bidrar betydelig til den futuristiske visjonen til Venturi - ved å inkludere en Alvarion pre-WiMAX trådløs tilkoblingsboks i bilen, vil bilen være i Konstant kontakt med eieren som kan lade, utslipp eller kontrollere statusen, uansett hvor de er. WIMAX vil også gjøre det mulig for fabrikken å overvåke kjøretøyets drift eksternt, finjustere bilen og til og med oppdatere ombord-programvare. Datakommunikasjonskapasiteten til Fetish er bare det første skrittet på veien mot optimalisert energiledelse skjønt. Takket være WiMAX-teknologien, vil det fremtidige Venturi-kjøretøyet - et solenergi-drevet elektrisk kjøretøy - innlede en ny epoke med strømnettet i et urbant miljø. Ved hjelp av WiMAX-teknologi vil bilparken bli fjernstyrt og hvert kjøretøy vil kunne kommunisere med de andre. Gjennom sin evne til å lagre strøm og bruke trådløs kommunikasjon, vil den fremtidige elbilen kunne kommunisere med andre kjøretøy, enten for å selge energi eller kjøpe den. Det kan til og med fungere som et reservoar av energi for staten.

Venturi Automobiles er en liten sportsvogn som jobber ut av Monaco. Ved å presentere dette nye, futuristiske kjøretøyet står det et krav som den ubestridte utstillingsvinduet for innovasjon i Fyrstendømmet.

Den Venturi Fétish er den første produksjonen elektriske sportsbil i bil historie. Ytelsen er egentlig ikke i supercar-klassen ennå, men det er heller ikke slash, med en 0 til 100 km / t tid på 4, 5 sekunder, en topphastighet på 170 km / t og en rekkevidde på 400 kilometer. Strøm kommer fra litiumion elektriske batterier som veier totalt 350 kg (100 moduler med 72 celler hver), administrert av to Intel XScale-prosessorer, en på forsiden av bilen og den andre på baksiden.

"Den teknologiske utfordringen i et elektrisk kjøretøy er ikke motoren, men batteriene. I over 100 år har folk produsert meget gode elektriske motorer, men til nå visste vi ikke hvordan man skal håndtere så mye elektrisk kraft (58 KW / h) i et kjøretøy i lyset. Fétish viser at Intel-teknologien kan tilby oss sanntidsstyring av disse 7200 litium-ion-batteriene, som krever ekstremt nøyaktig overvåkning, sier Gildo Pallanca-Pastor, administrerende direktør i Venturi Automobiles.

Fetish har endret oppfattelsen om elektrisk motorisering, og tar hensyn til dagens økologiske utfordringer, samtidig som det kombinerer en positiv visjon om morgendagens bil laget av kjørefølelser. "Gitt konteksten der strømkilden er fokuspunktet for alle økonomiske bekymringer, var det viktig for oss å utstyre Fétish med all teknologi som kunne bidra til å optimalisere strømforsyning og strømdeling", legger Gildo Pallanca-Pastor til.

Derfor besluttet Venturi og Intel Corporation å kombinere sine teknologiske krefter for å gi Fétish en helt ny datakommunikasjonskapasitet ved å inkorporere en Alvarion pre-WiMAX trådløs tilkoblingsboks i bilen, for lettere å kommunisere data (motortemperatur osv.) Til sin eier, som kan kommunisere med bilens kjøreparametre, uansett hvor det er mulig, men også finne ut batteriladningsnivåene, og enten lade eller lade batteriene eksternt når det passer best.

De stressende dagene med å ikke vite om bilen din er belastet, er over. Venturi ser også WiMAX som et middel for ekstern overvåking av kjøretøyets operasjon, finjustering av det og til og med oppdatering om bord på applikasjoner, i full sikkerhet.

"Ankomsten av WiMAX, spesielt i Monaco, har gjort det mulig for oss å omfavne ideen om at det var mulig å utveksle en stor mengde data over lange avstander." Legger Gildo Pallanca-Pastor. WiMAX-teknologien ble også valgt for sitt utvalg og dets sikkerhet. Intel bragte sin kompetanse med WiMAX-teknologi ved å lage og deretter teste den trådløse tilkoblingen som ble bygget ved hjelp av Intel-komponenter, kjent for deres tetthet, kraft og svært lave varmeutslipp.

"Jeg er begeistret over bilen og glad for å se hvordan kommende WiMAX teknologi og Fleet management løsning kan aktivere en helt ny opplevelse for sjåføren. Mens dagens versjon av WiMAX kun kan brukes når bilen er i en fast posisjon, er den trådløse industrien ivrig venter på 16e standard ratifisering for å åpne for utviklingen på mobil WiMAX, sier Christian Morales, Vice President, Intel EMEA.

Målet: energideling

Fétish er bare det første skrittet på veien mot optimalisert energistyring. Takket være WiMAX-teknologien, vil det fremtidige Venturi-kjøretøyet - et solenergi-drevet elektrisk kjøretøy - innlede en ny epoke med strømnettet i et urbant miljø. Ved hjelp av WiMAX-teknologi vil bilparken bli fjernstyrt. Enda bedre, vil hvert kjøretøy kunne kommunisere med de andre. "Gjennom sin evne til å lagre strøm og bruke trådløs kommunikasjon, vil den fremtidige elbilen kunne kommunisere med andre kjøretøy, enten for å selge energi eller kjøpe den. Det kan til og med fungere som et reservoar av energi for staten, "forutsier Gildo Pallanca-pastor. "For første gang i bilhistorikken bruker vi Internett for å beskytte miljøet og optimalisere energiressurser og sikkerhet."

Anbefalt Redaksjonens