Anonim

Le Mans-vinnende Jaguar D-Type satt til topple auksjonsposter på Monterey

Automotive

Scott Collie

8. august 2016

41 bilder

D-Type satt til å gå under hammeren 19. august på Monterey (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

I løpet av de siste ti årene har Jaguar klaget seg ut av en stygg søvn. Vekkelsen har kommet på baksiden av et sett med skarpt utformede, skarpe håndteringssalonger som raser tilbake til en epoke hvor Big Cat handlet om å pakke sledgehammer ytelse i en fløyelshansker. På sporet, gir ingen bil epitomiserer Jaguars tidligere suksess bedre enn D-Type som vant Le Mans i 1956. Så hvilken pris legger du på en av Jaguars mest kjente racere? Vi vet når det går under hammeren på Monterey 19. august.

Farvel C-Type, hei D-Type

Før det ble usurped i 1954, satt C-Type på toppen av Jaguars sportsbilpyramide. Det vant Le Mans i 1951 - det første forsøket, ikke mindre - og klarte første, andre og fjerde i 1953. Den vinnende bilen fra det året var den første til gjennomsnittet over 100 km / t i løpet av rase, en prestasjon oppnådd med Tony Rolt og Duncan Hamilton bak rattet.

Til tross for denne suksessen besluttet topp messing på Jaguar at bilens stålrørunderlag hadde nådd taket. En erstatning ble bestilt, og D-Type ble født.

D-Type var et mer sofistikert forslag enn forgjengeren fra begynnelsen. Borte var stålrørets romramme, og i stedet var det en høyteknologisk monocoque for større torsjonsstivhet. I stedet for å bruke en konvensjonell drivstofftank, var bilen utstyrt med et deformerbart pose system avledet fra luftfart, og finen bak førerens sete ble satt på plass for å forbedre stabiliteten ned mot Mulsanne rett ved Le Mans.

Tidlige D-dager

Hampered av drivstoffproblemer i 1954, kostet D-Type et skudd ved seier. I stedet kom Jaguar i andre, varm på hælene til den ledende Ferrari 375 Plus, og det var vel klart av jakepakken.

Kom 1955, Le Mans spilte vert for en av de verste ulykker i motorsports historie da Mercedes-Benz 300 SL drevet av Pierre Levegh fløy inn i mengden og drepte mer enn 80 tilskuere. Selv om det hang i løpet om natten, trakk Mercedes begge sine resterende konkurrenter neste morgen. Med den førsteplasserte 300 SL ikke lenger i gang, hoppet Mike Hawthorns D-Type inn i ledelsen og tok ut seieren.

D-Type XKD 501: Privateer, Vinner

Opp for auksjon denne måneden er XKD 501, den første D-Type som skal leveres til et privat racingteam. Den ble levert til sine skotske eiere, Ecurie Ecosse, 5. mai 1955, før Jimmy Stewart styrte det. Bilen ble reparert, returnert til laget og styrtet igjen.

På grunn av Jimmy Stewarts to testprangs, kom XKD 501 ikke opp på Le Mans rutenett i 1955. I stedet ville det være tvunget til å vente til 1956.

I 1956 var Ecurie Ecosse D-Type oppe mot noen alvorlig stiv konkurranse. På toppen av de fabrikkbackede Jags, ville Scottish D-Type måtte slå poster fra Aston Martin og Ferrari. Tidlig i løpet ble to av de fabrikk-støttede jagsene slettet av strid i en ulykke, og den tredje sloss med drivstoffproblemer.

Døren var åpen for Ninian Sanderson og Ron Flockhart i XKD 501, som krysset linjen foran Stirling Moss og Peter Collins i en Aston Martin DB3S.

Siste av sitt slag

Etter 1956 endret rolle XKD 501 dramatisk. Jaguar trakk seg fra racing i 1957 og solgte sine siste D-Type Longnoses til privatpersoner i prosessen. Ecurie Ecosse scooped noen få opp, noe som medførte at XKD 501 ikke var avhengig av så tungt. Selv om det noen ganger ble rullet ut, kom det aldri til de høye høyde i 1956 igjen.

I 1970 ble bilen solgt til Sir Michael Naim, som omgående hadde det restaurert til en nær kopi av sin 1956-spesifikasjon. Jaguar tok seg av motorhodet og blokkert, og suspensjonen ble gjenopprettet ved hjelp av ekte komponenter. Bilen ble drevet på revolver og demonstrasjoner frem til 1999, da den ble solgt til en amerikansk samler.

Ifølge RM Sothebys er XKD 501 den eneste C-Type eller D-Type eksistensen som fortsatt er sann til "vinnende form." Som du kanskje forestiller deg, gjør det (veldig) verdifullt. Estimater antyder at den vil selge for mellom £ 20 millioner og £ 25 millioner (US $ 26.103.800 og $ 32.629.750), noe som ville gjøre det til den dyreste britiske bilen å selge på auksjon.

D-Type går under hammeren den 19. august i Monterey.

Kilde: RM Sothebys

D-Type slo først sporet i 1954 (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Denne spesielle D-typen ble pilotert til Le Mans herlighet i 1956 (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Den 250 hk inline seks som drev D-Type (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Forskriftene i 1956 mandat en fullbredd vindrute som den som er montert her (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type hadde en fin på ryggen for større stabilitet ned mot Mulsanne Straight (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Jaguar er en storied marque, med en imponerende på sporet historie (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Bilen er ferdig i farger av Scottish Privateer team Ecurie Ecolette (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type var en smart monocoque, i motsetning til sin romrammeforgjenger (Kreditt: Klemantaski Collection)

Det er ingen tvil om D Type 's skjønnhet, eller dens stamtavle (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type har sett to eiere siden det kjørte (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type produksjon ble stanset da selskapet trakk seg ut av motorsport i 1957 (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type ble designet for å slå høy fart nedover Mulsanne Straight (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type's motor kom fra C-Type, men chassiset var helt nytt (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type hytte er kompakt, og langt fra luksuriøs (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Trehjulet er en herlig throwback til en svunnen tid (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type slo ut Aston Martins og Ferraris for 1956 Le Mans glory (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Vi kan forestille oss at ting ble litt hårete rundt den øverste enden av den ringeren (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type er ferdig i blå og hvit for å feire lagets skotske arv (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Jaguar

Dette er en spesielt privilegert utsikt utover D-Type (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Bilen er kompakt og knebøy, men full av formål (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type-finen ble gjenskapt på prosjektet 7 (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Plattene som viser D-Types verdi - chassisnummer er avgjørende her (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Dette er den første kunden D-Type for å gjøre det fra fabrikken (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Weber-karburatorer er en tilbakekalling til en svunnen tid i racing (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Motoren i stand til å skyte D-Type til Le Mans ære i 1956 (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type er en Jaguar legend, og forventes å selge for mer enn £ 20 millioner (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type fulgte på fra C-Type som Jaguar flaggskip racer (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Hyllebukken og louvres er alle der med en hensikt, men de ser alle vakker ut (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Lagets skotske arv er stolt på skjermen på flankene (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type vant Le Mans i 1955, etter at Mercedes dro ut av løpet (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type satt til å gå under hammeren 19. august på Monterey (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Dette regnes som en av de mest verdifulle jaguarene i merkets historie (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type var en svært vellykket racer (Kreditt: Revs Institute for Automotive Research)

D-Type var rask og pålitelig rundt Le Mans (Kreditt: Revs Institute for Automotive Research)

D-Type slo ut Aston Martins og Ferraris for topptrinn på Ferrari (Kreditt: Revs Institute for Automotive Research)

D-Type er en flashback til en svunnen tid i racing (Kreditt: Revs Institute for Automotive Research)

Bilen ble kjørt sporadisk etter 1956 (Kreditt: The Klemantaski Collection)

Denne D-Type nådde aldri høyde i 1956 igjen (Kreditt: The Klemantaski Collection)

D-Type har ikke sett mye tid på veien siden 1999 (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

D-Type ble restaurert på vegne av sin første eier, og solgt i 1999 (Kreditt: Patrick Ernzen / RM Sothebys)

Anbefalt Redaksjonens