McLaren avslører P1 motor detaljer - og det er en hybrid

Automotive

Adam Williams

21. februar 2013

15 bilder

McLaren P1 kan være en hybrid, men det er ingen Prius

Vi har sett de tidlige bildene og tatt en titt på karbonfiberinnredningen, men nå har McLaren sett passformen til å slippe de finere detaljene av akkurat hva som driver P1. Den etterlengtede etterfølgeren til den mektige F1 vil utøve både en 3, 8-liters twin-turbo V8-bensinmotor og en elektrisk motor som hver for seg gir en total på 903 bhp og 900 Nm dreiemoment.

Trykk på knappen

McLaren P1 's twin-turbo V8-motor er en ny versjon av M838T-enheten som presenteres i

McLaren MP4-12C. Det har blitt betydelig oppgradert for å øke kjøling og holdbarhet, og tilbyr nå 727 bhp ved 7.500 rpm og 720 Nm med dreiemoment fra 4000 rpm.

McLarens eget IPAS (Instant Power Assist System) og DRS (Drag Reduction System) -teknologiene har blitt lånt fra sine Formula 1-biler, og gir øyeblikkelig effektforhøyelse og økt linehastighet, henholdsvis.

IPAS-systemet leverer opptil ytterligere 176 bhp med en gang, mens DRS innebærer P1's bakre vinge senking for å redusere dra med 23 prosent. Begge funksjonene kan aktiveres av knapper som er montert på rattet, slik at førerne kan slippe løs sine indre Batman- fantasier.

Motoren blokk gir plass til en elektrisk motor, som i seg selv ikke er slash, har 176 bhp og et maksimalt dreiemoment på 260 Nm, tilgjengelig fra stillstand. Selskapet regner med at ved å inkorporere det imponerende dreiemomentet som elektriske motorer kan tilby, i kombinasjon med en forbrenningsmotor, vil P1 utøve en slags skarp gassrespons som vanligvis er forbundet med en normalt aspirert motor.

P1 's elektriske motor samhandler med motoren via en dobbeltkobling med syv-trinns girkasse som kjører bakhjulene, og det er sagt å tilby den ekstra fordelen av raskere oppskift på grunn av anvendelsen av øyeblikkelig negativt dreiemoment ved punkt for skift.

Det er ingen Prius ...

McLaren er opptatt av å fakturere P1 som en superbil som driver daglige kjøreegenskaper, og den kan drives av motoren og den elektriske motoren kombinert, eller bare av elmotoren. Selskapet sier at utslipp på mindre enn 200 g / km på kombinert syklus er oppnåelig, redusert til flat null i full elektrisk kjøremodus.

Ved utløp, gir P1'ens elektriske motor ekstra dreiemoment, og lader batteriet med energi som ellers ville gå tapt. I tillegg til at batteriet blir ladet via motoren, kommer McLaren P1 også med en plug-in lader som hevdes å lade den fra tom om et par timer.

Det er imidlertid ingen Prius, det er sikkert: Det entusiastiske pressematerialet som følger med utgivelsen av P1-motorens detaljer, angir at den fulle elektriske modusen er nok til "de fleste byreiser", men i et faktisk utvalg av bare 10 km (6.2 miles), gisser vi at folk som bor i en viltvoksende storby som London eller Los Angeles, kan være uenige.

Det er ikke noe ord om hva slags toppfart og akselerasjon vi kan forvente fra P1, men McLaren lover å spyle flere detaljer i de kommende ukene. En fullstendig avsløring av produksjonsberedt modell vil også finne sted på Geneva Motor Show, som begynner 7. mars.

Kilde: McLaren

McLaren egen IPAS (Instant Power Assist System) og DRS (Drag Reduction System) har filtrert ned fra Formula 1-bilene

McLaren P1 kan være en hybrid, men det er ingen Prius

Twin-turbo V8 bensinmotor er en ny versjon av McLaren's M838T

IPAS og DRS aktiveres av knapper montert på rattet

Elektromotoren samhandler med motoren via en dobbeltkobling sju-trinns girkasse som kjører bakhjulene

P1-motoren tilbyr 727 bhp ved 7.500 rpm, og 720 Nm dreiemoment fra 4000 rpm

Motorblokken gir plass til et hus som inneholder en elektrisk motor designet av McLaren Electronics

McLaren sier at P1 vil sportere en skarpere gassrespons enn det som normalt ville være tilgjengelig fra fossilt brensel alene

DRS innebærer P1s bakvinge senking i redusert drag med 23 prosent

Ved utløp, gir P1'ens elektriske motor ekstra dreiemoment, lading av batteriet

McLaren egen IPAS (Instant Power Assist System) og DRS (Drag Reduction System) har filtrert ned fra Formula 1-bilene

P1s elektriske motorbatteri legger til 96 kg (eller 211 lbs) av vekten til bilen

McLaren er ivrig etter å fakturere P1 som en superbil som sporter daglig drift i tillegg til toppfart

McLaren priser full elektrisk modus på et faktisk område på bare 10 km (6, 2 miles)

Ved utløp, gir P1'ens elektriske motor ekstra dreiemoment, lading av batteriet

Ønsker du en renere, raskere lasting og annonsefri leseopplevelse?
Prøv New Atlas Plus. Abonner nå for bare AU $ 29 per år.

Anbefalt Redaksjonens