Anonim

Mercedes-Benz F 300 Life-Jet: Trehjulsdrevet maskin

Bytransport

Mike Hanlon

22. januar 2005

15 bilder

Med to forhjul kan Life-Jet stoppe noen motorsykler.

22. januar 2005 Mercedes-Benz F 300 Life-Jet-forskningsprosjektet har aldri sett dagens lys som et showroom-modell, men det er fortsatt et av de mest interessante og lidenskapsbestemte konseptene som noensinne har blitt vist av selskapet (konkurrerer mot et stjernespill ). Trehjulsforskningen, utstyrt med intelligent teknologi, blandet den spesielle spenningen og svingdynamikken til en motorsyklus med sikkerheten og komforten til en salongbil - en kombinasjon for uovertruffen kjøreopplevelse.

Life-Jet ble opprinnelig vist tilbake i 1997 på den 57. Frankfurt International Motor Show (IAA), og hadde et aktivt vippekontrollsystem - forhjulene og kroppen til to-seteren lener seg i svingen når de svinger. Dette betydde F 300 Life-Jet kombinert svinghastighet som kan sammenlignes med en motorsyklus med maksimal sikkerhetsstandard.

Tippekontrollen økte også turenes komfort for passasjerene, som ikke behøvde å bøye seg mot sentrifugalkrefter ved sving. Når du kjører på en motorsykkel, skyver svingkraften passasjeren (og rytteren) nedover gjennom motorsykkelens midtreakse. Life-Jet tilbød en lignende følelse.

Et sofistikert elektronisk system brukte kjøretøys hastighet, akselerasjon, styrervinkel og yaw for å beregne den nøyaktige vinkelsvingningen som kreves i en bestemt situasjon.

De elektroniske kommandoene ble ført videre til en hydraulisk sylinder på forakslen, som med henvisning til styrevinkelen presset en av de to fjærstiverne utover for å produsere ønsket grad av mager. Maksimal tiltvinkel var 30 grader.

Motor og overføring tatt fra A-klassen

Trehjulerens motor og girkasse var plassbesparende mellom innvendig plass og bakhjulet. Daimler-Benz forskere bestemte seg for å bruke 1, 6 liter 75 kW / 102 hk motoren fra den så nye Mercedes-Benz A-klassen.

Den firecylindrede enheten akselererte F 300 Life-Jet fra 0 til 100 km / t på bare 7, 7 sekunder. Med en topphastighet på 211 km / t skred den innovative trehjulingen ytelsen til bedre langt kraftigere sportsbiler eller roadsters, samtidig som den tilbyr bedre drivstofføkonomi enn en motorsykkel takket være bedre strømning - bare 5, 3 liter drivstoff per 100 km / t.

Aluminium chassis med avtagbare takdeler

Den to-seters forskningsbilen hadde et aluminiumskassett som veide bare 89 kilo. Interessepunkter på kroppen inneholdt en oppadgående svingdør for sjåføren, en dør som ble drept bakover og en hardtop av aluminium og gjennomsiktig plast, noe som gjorde F 300 Life-Jet til et kompromissløst all-weather, året rundt konkurrent.

Taket ble delt i to halvdeler. For å sette trehjulet inn i en åpen roadster, kan disse raskt og enkelt fjernes og stuves i et rom over bakhjulet. Forlygte med automatisk svingekontroll

En ny frontlykter med tre reflekser og to pærer tilbyr maksimal belysning ved sving. Forlygten var utstyrt med et elektronisk styringssystem som var koblet til den aktive tiltkontrollen. Det justerte posisjonen til frontlampen som svar på kroppens kant og aktivert eventuelt et ekstra svingelys. Dette økte bredden på nærlyset med mer enn 80 prosent.

Retningsviserblinklysene, bremselysene og sidemarkørlysene på bilens kjøretøy har en plassbesparende neonbelysningsteknologi. Fjernlyset ble automatisk slått på av en sensor ved nattfall eller når du kom inn i en tunnel.

Unødvendigvis kom Life-Jet aldri, men med global vekt skiftes nå fast mot lettere, mer drivstoffeffektive biler, og med selskapets kompetanse innen hybrid- og brenselcelle-teknologier, kanskje det er livet i dette konseptet ennå. La oss håpe det.

Spektakulær selv med dørene åpne, ville Life-Jet være en trafikkstopper hvor som helst på planeten

Motorsyklister kan savne frisk luft, men ikke når det regner!

Life-Jet har en særpreget vei tilstedeværelse

Med to forhjul kan Life-Jet stoppe noen motorsykler.

F 300, konseptbil, Life-Jet, detalj: forhjulsophanging, styring. Sofistikert konstruksjon: F 300 Life-Jet foraksel er utstyrt med et hydraulisk system som skråstiller hjul og kropp sideveis når du går rundt hjørnet.

F 300, konseptbil, Life-Jet, motorrom. Mercedes-Benz A-klassens kompakte 1, 6-l-motor ligger mellom passasjerommet og bakhjulet

F 300, konseptbil, Life-Jet. De to takhalvdelene av F 300 Life-Jet kan fjernes i noen få enkle trinn og deponeres i rommet over bakhjulet.

Masse moro i swervery

Anbefalt Redaksjonens