Anonim

Nye navn dominerer Dakar Rally - MINI & Iveco tar 1-2 gevinster

Automotive

Jack Martin

16. januar 2012

79 bilder

Peterhansel og hans MINI ALL4 Racing

Et nytt navn dominerte Dakar Rally fra start til slutt i år - MINI. Selv om løpet ikke er over ennå, er marginene slik at MINI kommer til å bli ferdig med første, andre og fjerde plass senere i dag, og at franskmannen Stéphane Peterhansel vil registrere en rekord tiende Dakar Rally-seier. Selv om den opprinnelige MINI bygde en fin motorsportarv i liga med Formel 1-konstruktøren John Cooper, har MINIs nye eier BMW nå noe å kråke om.

Selvfølgelig, hvor mye MINI er igjen i bilene som begynte livet som 121bhp, 118 ib-ft dreiemoment, forhjulstrekk MINI Clubmans, er diskutabelt, som du kan se fra å se på hovedfotoet - det er sikkert noe stort MINI.

Den seks sylinder, 315 hk, 516 ib-ft dreiemoment, 2993cc variabel twin-turbo dieselmotor i bilen er rett fra BMW X3 30D, kjøretøyet som har vært grunnbilen til X-RAIDs siste tre suksessive FIA ​​World Cup for Cross-Country Rally titler. Faktisk er mye av dette kjøretøyet basert på det som ble lært i kampanjen BMW X3.

MINIs spesielle ramme ble designet av Büren-baserte Heggemann Autosport GmbH, og hele kroppen er konstruert av karbon-kevlar. De MINI-formede kroppspanelene på hele bilen kan endres innen 30 minutter, noe som gir løpemekanikene øyeblikkelig tilgang til det tidskritiske reparasjonsarbeidet som ofte er nødvendig i denne Formel 1 av Desert Style-racing.

La oss se, det er også en Sadev 6-trinns overføring, en Xtrac differensial og massiv ventilert 320mm AP Racing skivebremser, som er genialt vannavkjølt på baksiden, der det er vanskelig å gi tilstrekkelig ventilasjon under ørkenkonkurranseforhold.

Vekten på MINI racerbil, sansbrensel, er ca 1900 kg, noe 550 kg (1, 212 lb) tyngre enn standard MINI-landmannen som den er "basert" på.

En seier er imidlertid en seier, og MINI fortsetter å bygge en motorsportarv for marqueen.

Selv om MINI kanskje ikke har hatt mange store internasjonale seire å skryte av (Monte Carlo-rallyet tre ganger og røvet på en fjerde), var det eneste laget MINI var en av de billigste formene motorsport tilgjengelig i mange tiår over hele verden, og det gjorde det mulig for mange ville være syklistene å prøve seg - Niki Lauda, ​​Graham Hill, Jackie Stewart, John Surtees, Jochen Rindt og James Hunt alle hadde sitt første løp i en MINI.

Til konstruktørene til de løpende kjøretøyene, Magna Steyr og X Raid, går vi hjerteligste gratulerer, men den mest spesielle av alle gratulasjoner må gå til Peterhansel som nå har vunnet verdens hardeste løp ti ganger - kjører Yamaha motorsykler i 1991, 92, 93, 95, 97 og 98, og Mitsubishi Pajeros i 2004, 2005 og 2006.

Før han flyttet til fullstendig ørkenkjøring, var han også en to-time World Enduro Champion riding off-road motorsykler.

Kanskje den største opprøret, med tanke på at vinneren av de tre siste Dakar-rallyene har vært Volkswagen's Toureg Race Car, og den tyske giganten ikke konkurrerte i år, var det nederlandske Iveco-lagets forestilling som tok første og andre plass i lastebilprosjektet, avslutter en treårs vinnende løp for russisk tungt lastebilprodusent Kamaz.

Faktisk har Kamaz vunnet åtte av de ti siste Dakar-rallyene i lastebilsegmentet, og sammen med en annen av den tidligere Eastern Block-fineste, Tatra, dominert arrangementet i to tiår, og vunnet 16 av de siste 19 arrangementer.

Ved å bryte gjennom Iron Curtain scoret det nederlandske Petronas Iveco De Rooy-laget en en-to, og gjorde Gerard de Rooy i stand til å etterligne fars fars suksess med å vinne 1987 Paris-Algiers-Dakar Rally truck-delen i en MAN.

For KTM var det som vanlig med lagets 12. etterfølgende seier i motorsykkelen - den siste gangen en KTM ikke vunnet Dakar, var bare noen få dager etter tusenårsskiftet.

Det største problemet noen rivaler har i å bryte KTM-vrangtaket, er at å slå den østerrikske klar-til-rase antrekk, du trenger å bygge en betydelig bedre sykkel, fordi den har de to raskeste ørkenrittene i verden på sine bøker, og hvis noe går til en, er den andre alltid der for å vinne.

At to slike enorme rivaler kan eksistere i samme lag må baffle MotoGP Race Chiefs, men Coma og Cyril Depres har vunnet de siste syv hendelsene mellom dem, og det er usannsynlig at en rival vil dukke opp når som helst snart som har mettlen til å slå duoen.

En annen spesiell omtale for 2012-rase skal gå til Nani Roma, sjåføren som fullførte andre i MINI. Roma er et navn som mange marathon rally fans vil vite allerede da han vant motorsykkelen på en KTM tilbake i 2004, sist gang noen endte foran både Coma og Depres i en Dakar-event. Det er Nani under hans 2004 seier under, da han var lagkamerat av Depres.

Roma føler at i år kom han som en rallyfører og kan fortsette å vinne herfra, kanskje etterligner Peterhansel og Hubert Auriol (1983 BMW motorsykkel seier i Paris-Algiers-Dakar og 1992 Mitsubishi Pajero vinner i Paris-Sirte-Capetown Dakar Rally) i å vinne Dakar både i bil og på motorsykkel.

Sist men ikke minst, en spesiell omtale til Great Wall Motors, et kinesisk selskap som går der ingen kinesisk selskap har gått før det - rett opp mot det beste i en brutal sport - og gjør beundringsverdig fremgang. Laget gikk inn i rallyet de siste to årene, men i år gikk det til syvende utelukkende - et fremragende resultat for et uerfaren team ledet av portugisisk driver Carlos Sousa.

Mini Countryman produksjonsmodellen

MINI Countryman drivetrain - ikke en bit ble brukt i racerbilen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Mini Countryman produksjonsmodellen

Peterhansel og hans MINI ALL4 Racing

Peterhansel og hans MINI ALL4 Racing

Peterhansel og hans MINI ALL4 Racing

Peterhansel og hans MINI ALL4 Racing

Peterhansel og hans MINI ALL4 Racing

Den vinnende Iveco

Den vinnende Iveco

Den andre plasserte Iveco fra det nederlandske Petronas Iveco De Rooy Team

Gerard de Rooy av den nederlandske Petronas Iveco De Rooy Team

Gerard de Rooy av den nederlandske Petronas Iveco De Rooy Team

Gerard de Rooy av den nederlandske Petronas Iveco De Rooy Team

Peterhansel på mål

Peterhansel på mål

Peterhansel på mål

Cyril Depres krysser linjen for sin fjerde Dakar-seier. Bilde: KTM

Cyril Depres. Bilde: KTM

Cyril Depres og KTM-teamet Bilde: KTM

Cyril Depres og KTM-teamet Bilde: KTM

Iveco

Den kinesiske storvallsgruppen

MINI ALL4 Racing

Peterhansel og ... Errr, MINI?

Roma

Peterhansel

Peterhansel

Peterhansel

Peterhansel

Forprøvingshandling for MINI-teamet

Roma i den andre plasserte MINI ALL4 Racing

Den andre plasserte MINI ALL4 Racing

Roma i den andre plasserte MINI ALL4 Racing

Roma i den andre plasserte MINI ALL4 Racing

Roma i den andre plasserte MINI ALL4 Racing

Peterhansel i MINI ALL4 Racing

Peterhansel i MINI ALL4 Racing

Peterhansel i MINI ALL4 Racing

Peterhansel i MINI ALL4 Racing

Peterhansel i MINI ALL4 Racing

Peterhansel i MINI ALL4 Racing

Peterhansel i MINI ALL4 Racing

Peterhansel i MINI ALL4 Racing

MINI ALL4 Racing

Dakar er et løp som ingen andre

Den vinnende MINI ALL4 Racing

Peterhansel og MINI ALL4 Racing

En MINI ALL4 Racing kjemper med endeløse sanddyner

Ruten til Rally 2012 tok i tre land og mye terreng

Det formidable MINI-laget er trolig den mest overdådige fielding av noen marque i historien til arrangementet

Når vi ser tilbake til rytterne til Mini Countryman, som går tilbake til begynnelsen av MINI-konseptet, er det merkbart at bilen skal hevde en slik seier i 2011

Mini Countryman-konseptet går tilbake et halvt århundre

The Great Wall Motors oppføring må gi stort håp til kinesiske bilprodusenter at motorsport puslespillet kan bli sprakk

Roma i løpet av sine dager som KTM-arbeider rider tilbake i 2003-2005.

Roma i løpet av sine dager som KTM-arbeider rider tilbake i 2003-2005.

Roma i løpet av sine dager som KTM-arbeider rider tilbake i 2003-2005.

Roma i løpet av sine dager som KTM-arbeider rider tilbake i 2003-2005.

Roma i løpet av sine dager som KTM-arbeider rider tilbake i 2003-2005.

Roma i løpet av sine dager som KTM-arbeider rider tilbake i 2003-2005.

Mini i sin Monte Carlo-vinnende periode i begynnelsen av sekstitallet

Mini i sin Monte Carlo-vinnende periode i begynnelsen av sekstitallet

Mini i sin Monte Carlo-vinnende periode i begynnelsen av sekstitallet

Mini i sin Monte Carlo-vinnende periode i begynnelsen av sekstitallet

Anbefalt Redaksjonens