Anonim

ONDA Cycle setter ryttere i kontroll over alle tre hjul

Bytransport

Paul Ridden

14. februar 2013

8 bilder

Med de bakre svinghjulene låst, styrer ONDA Cycle akkurat som alle andre trehjulede hjul, men tilbyr rytters presisjonskontroll for spinn, driving og stramme svinger når låst opp

For tre år siden begynte Joe Hadzicki of Revolution Enterprises og sønn Tyler (begge fra San Diego) å designe deres perfekte trike. Syv konstant utviklende design og minst to prototyper senere, og ONDA Cycle er endelig klar for lansering. Hvis du vil være kjedelig og kjedelig, kan denne litt merkelige, liggende trehjulet styres med styrene ... men hvis du virkelig vil ha det gøy, kan de bakre svivelhjulene låses opp og styres med et håndtak på baksiden for spinn, driving og stramme presisjonssvingninger.

ONDA-teamet sier at etableringen av denne drømmemaskinen startet med noen få grunnleggende krav - et sete, pedaler, styrer og hjul - og et tomt ark papir.

"Vi ønsket at ONDA skulle være ekstremt smidig, så vi brukte kasterhjul, som du finner på en handlekurv, for de to bakhjulene, " fortalte Tyler Hadzicki Gizmag. "Den virkelige gjennombrudd var å feste et håndtak til et av svivelhjulene slik at det kunne styres uavhengig av forhjulet. Når du flytter håndtaket, beveger du den bakre halvdelen av sykkelen. Trykk hardt nok, og du vil gå inn i et snurr. "

Styringsmekanismen ble patentert i september 2011, og fulgte et år senere med et annet bredere patent som er en forlengelse av den første. Når bakhjulene er låst i fremoverstilling, styres ONDA trike som alle andre trehjulede hjul - med det åpenbare unntaket for den grundig underholdende, om noe uforutsigbar RipRider 360 fra Razor - ved å dreie forhjulet med de anodiserte aluminiumshåndtakene. Ved å frigjøre hjullåset til venstre, får rytternes kontroll på begge svinghjulene med håndtaket til høyre.

ONDAs vinkelramme er laget av pulverlakkert stålrør for styrke og holdbarhet. Et tilpasset skinnsete mellom bakhjulene sitter ca. 12 cm fra bakken for lavt tyngdepunkt og stabilitet, og det er en 16 tommers (40, 6 cm) aluminiumsramme med et tungt slitegummidekk til front. Trike kan justeres for å imøtekomme rytterhøyder fra 4, 5 til 6, 4 m, selv om designerne anbefaler en brukervekt som ikke overstiger 180 pounds (81, 6 kg).

"Gaflene, hovedrøret, sete delen, bakhjulet håndtaket, selve setet og bakhjulet rør er alle bøyd / utformet internt, " hadzicki sa. "Alt annet - håndtakene, hjulene, dekkene, pedalene og vevene - er alle gjennomsnittskomponenter med unimpressive navn. Sykkelprodusenter bruker vanligvis en ublu mengde tid på å liste sine komponenter fordi det er den eneste måten å skille sine sykler fra tusenvis av andre sykler tilgjengelig. ONDA er ikke om komponenter, men om den unike designen og den enestående ytelsen. "

Utenfor er det et 3: 1 utvekslingsforhold og frihjulshub som er sagt å tilby topphastighet på 32 km / t, avhengig av rytteren. En coaster brems kan bli tatt i bruk ved å trampe bakover.

ONDA-syklusen har gjennomgått over tusen timers veitest for å sikre at den er trygt å bruke.

"Styrerøret svikt tester og andre som utføres på sykler er virkelig irrelevant for vårt design fordi vår trike ikke opplever de samme krefter som vanlige sykler gjør, " sa hadzicki. "ONDA er unik i sin design og er uforlignelig med sykler. Det meste av vekten er sentrert på de to bakhjulene, og eliminerer det meste av belastningen på vinkelfartene. Hovedkraften på forsiden av syklusen er en koblet tvinge mellom håndtaksstengene og pedalene, og dermed den kraftige motorsykkelen stil rattet design. "

ONDA-teamet har lansert trick trike på Kickstarter på 35 pund (15, 8 kg) for å øke produksjonen. Et løfte på US $ 350 eller mer vil fange enten en svart, hvit, rød eller blå modell (hvis finansieringsmålet er nådd), med forventet levering utdatert for juli. Finansieringskampanjen lukkes 28. mars.

Hadzicki fortalte oss at selv om kampanjemålet ikke er nådd, vil teamet fortsette å bygge ONDA-sykler i begrenset antall, mens du søker etter distribusjonspartnere som er i stand til å utvide salgsfeltet.

Tonevideoen nedenfor viser ONDA Cycle in action.

Kilde: Kickstarter

Med de bakre svinghjulene låst, styrer ONDA Cycle akkurat som alle andre trehjulede hjul, men tilbyr rytters presisjonskontroll for spinn, driving og stramme svinger når låst opp

Utenfor er det et 3: 1 utvekslingsforhold og frihjulshub som er sagt å tilby en toppfart på ca 20 mph, avhengig av rytteren

Rytteren kan styre begge svinghjulene med håndtaket til høyre

Gaffelene, hovedrøret, seteseksjonen, bakhjulshåndtaket, selve setet og bakhjulslangen er alle bøyd / utformet internt

Det tilpassede læresetet mellom bakhjulene sitter omtrent fem inches fra bakken for lavt tyngdepunkt og stabilitet

Ved å frigjøre hjullåset til venstre, får rytternes kontroll på begge svinghjulene med håndtaket til høyre

ONDA-syklusen kan styres med styrene, men de bakre svivelhjulene kan også låses opp og styres for spinn, driving og stramme presisjonssving

ONDAs vinkelramme er laget av pulverlakkert stålrør for styrke og holdbarhet

Anbefalt Redaksjonens