Anonim

Porsche 's 911 racerbil for veien - 911 GT3 RS

Automotive

Nytt Atlas Team

20. august 2009

6 bilder

2010 Porsche 911 GT3 RS gir mer kraft, mindre vekt, en glidelås girkasse og en slankere form.

Porsche 's GT3 RS gir grunnlag for homologering av 911 GT3 racerbiler for Porsche Supercup og Carrera Cup mesterskap over hele verden. Det er et utstillingsvindu av Porsche 's road-and-race know-how, og dermed en mest oppsiktsvekkende skapning til entusiaster i at det egentlig er en racerbil for veien. Neste års modell vil gi økt motoreffekt, redusert vekt, slicker girkasseforhold og oppgradert kropp og suspensjonsendringer når den går i salg tidlig i 2010.

Den kompromissløse GT3 RS bruker den nye 3, 8 liters naturlig-aspirerte motoren til sin yngre bror, GT3. Men i RS-versjonen er strømmen større og turtall, og akselerasjonen er enda raskere. Den nye 911 GT3 RS produserer 331 kW kraft - 11 kW mer enn standard GT3 og 26 kW mer enn forrige generasjon GT3 RS. Den nye 911 GT3 RS 's spesifikke effekt på 87 kW per liter (118 hk) fra bokserens seks-sylindrede motor gjør den unik i verden av naturlig aspirerte motorer. I motsetning til mange andre høyytelsesmotorer, er motoren i den nye GT3 RS fortsatt fullt egnet for daglig bruk.

Den nye 911 GT3 RS kommer utelukkende med en kortvarig, seks-trinns manuell girkasse optimalisert ved denne anledningen med kortere girforhold enn på vanlig GT3 for enda raskere akselerasjon. Et spesielt utviklet Porsche Active Suspension Management (PASM) -system er også montert på GT3 RS. PASM, sammen med bredere front- og bakspor, muliggjør enda bedre dreiemoment. Forakslen leveres med 9 tommer brede hjul som kjører på 245/35 ZR 19 sportsdekk, bakakslen har tolv tommers brede hjul som inneholder 325/30 ZR 19 sportsdekk. Disse hjulene er plassert i bredere hjulbue dekker. Nye dynamiske motorkjøretøyer er standard og forbedrer bilens overlegen kjøreevne ved å endre stivheten og dempingen mellom motor og kropp når rattet kjøres hardt på vei eller racerbanen. RSs aerodynamikk blir også tatt til neste nivå med enda mer downforce enn på standard GT3. Den innebygde racingfilosofien er ytterligere understreket med muligheten til et litiumionbatteri, som reduserer vekten med mer enn 10 kg over et konvensjonelt blybatteri. Den nye 911 GT3 RS viser sin tette forbindelse til motorsport gjennom kroppsdesign og stilling. Den kjører lavere og er lett identifisert ved sin ekstra store karbonfiber bakfløye med spesialdesignede aluminiumsvinger. Dobbelte utløpsrør for ekstra lett titan sport eksos samt spesielle foran og bak styling berører er også eksklusive for denne modellen. Prissetting for den nye 911 GT3 RS vil bli annonsert nærmere bilens salgsdato.

2010 Porsche 911 GT3 RS

2010 Porsche 911 GT3 RS

2010 Porsche 911 GT3 RS

2010 Porsche 911 GT3 RS gir mer kraft, mindre vekt, en glidelås girkasse og en slankere form.

2010 Porsche 911 GT3 RS

2010 Porsche 911 GT3 RS

Anbefalt Redaksjonens