Anonim

Gjennomgang: Catrike 700 er komfort og fart på tre hjul

BicyclesReview

Ben Coxworth

8. august 2018

7 bilder

New Atlas setter Catrike 700 på prøve (Kreditt: Ben Coxworth / New Atlas)

Hvis du finner konvensjonelle sykler for ubehagelig, kan du alltid gå med en liggestol. Og hvis du vil ha ekstra stabilitet, kan en liggende trike være mer til din smak. Jeg har nettopp ferdig med å tilbringe et par uker med å prøve ut en av de raskeste modellene, Catrike 700, og gosh - det er et hoot!

Selv om det er noen lettere liggende lommebøker i eksistens, er de vanligvis boutique-laget av karbonfiber i små satser, og er utrolig dyrt. I motsetning til den aluminiumsrammede Catrike 700 er det lett å kjøpe i butikker og online, og mens det absolutt ikke er billig, er det ikke bare en millionærs leketøy heller.

Det er også konsekvent blant de beste resultatene når du Google "raskeste liggende trike. "

Noen av de viktigste spesifikasjonene inkluderer en SRAM 3 x 10 drivstrek med 30/39/52 kjedebånd, en 11/36 kassett og en GX bakspor Schwalbe Durano dekk; et bakspeil og sikkerhetsflagg; plattform / klemløs SPD-kompatible pedaler; en hurtigutløsende teleskopende frontbom som kan justeres til rytterens størrelse; og Avid BB7-S MTN mekaniske skivebremser. Blant de nye funksjonene til årets modell er et Zipp 700c gjennomaksel bakhjul med parkeringsbrems, FSA hule karbonfibrene og et forbedret ergonomisk sete.

Mens trike 's vekt er oppført på 15 kg, teste vår testmodell vektene på en jevn 16, 7 kg. Det kan romme ryttere som veier opp til 275 lb (125 kg).

Som det er tilfellet med de fleste andre liggestoler, er denne tingen veldig behagelig. I stedet for å ha en smal sadel klemt opp i skrittet, legger du seg tilbake i nettesetet, med en nakkestøtte som støtter hodet. Selv på utvidede turer, blir det ingen smerte eller nummenhet i rumpa / nære områder, heller ikke i nakken, nedre rygg eller håndflatene. Forhjulene er ganske nær håndtakene, men så det må tas hensyn til at du ikke bryr fingrene på dekkene når du griper for spakene midt på turen.

Og ja, spesielt denne trike er ganske peppy på flatene og downhills. Dette kommer hovedsakelig takket være den aerodynamiske kjøreposisjonen, kombinert med glatt høytrykks- / lavfriksjonsdekk, høy gir og det lette diskprofilens drivhjul i ryggen.

Virkelig, potensiell finger-summende til side, jeg kom opp med nesten ingenting i veien for kritikk av Catrike 700. Hvis du aldri har kjørt en liggende trike før, men det er noen ting du bør vite om dem generelt .

Først og fremst, hvis du ikke kjører en modell som er utstyrt med suspensjon (som eksisterer, men vanligvis er tyngre og pricier), kommer du til å føle hver liten støt i veien. Du kan ikke stå på vei opp som du kan på en oppreist sykkel, slik at dine bøyde ben fungerer som støtdempere. Ved å legge til denne ulempen er det faktum at mens sykler bare har en enkelthjulelinje, har trikes trehjulstrekk, noe som betyr at de potensielt kan treffe så mange slag, etc.

I tillegg legger liggende trikes på seg ganske lavt, noe som gjør det vanskelig for ryttere å undersøke veien rundt dem. Jeg fant meg veldig nøye inn i kryssene på 700, og lente seg fremover for å sikre at bilene ikke kom. For deres del kan sjåfører heller ikke merke et slikt lavt sittende kjøretøy (selv med sitt sikkerhetsflag), spesielt hvis de kjører langs ved siden av det - defensiv ridning er et must.

Og til slutt er det ikke så bra å gå oppoverbakke. Noen mennesker sier at ved å være i stand til å stramme seg mot setet 's ryggstøtte, kan liggende ryttere presse på pedalerne vanskeligere enn de kunne på en oppreist. Selv om dette kan være sant, er det også noe å si for å kunne stå opp og gi kroppsvekten til pedalerne - jeg savnet absolutt å kunne gjøre det når jeg gikk opp på kjente bakker på 700.

Det er imidlertid en oppside, skjønt.

uansett hvor mye du kan bremse når du klatrer på en liggende trike, vil du aldri miste balansen din og må sette en fot ned.

Alt i alt, hvis du er ok med begrensningene av trikes samlet, og ser etter noe som er behagelig, men raskt, er Catrike 700 et utmerket valg. Den er tilgjengelig i et utvalg av åtte rammefarger, og har en foreslått utsalgspris på US $ 3, 950. Så nei, Catrike er ikke nøyaktig å gi ting unna, men hvis du sammenligner prisen med den av high end mountain og road sykler, vil du se at det ikke er urimelig.

Og hvis du vil se hvor langt en person kan gå i å tilpasse sine 700, sjekk ut hva Jim Artis har gjort med hans.

Ny Atlas ønsker å takke Alberta Catrike-forhandleren Bentley Cycle for montering og levering av Catrike 700 som brukes i denne anmeldelsen.

Produktside: Catrike 700

New Atlas setter Catrike 700 på prøve (Kreditt: Ben Coxworth / New Atlas)

Total lengde på Catrike 700 er 82 inches (2.083 mm) (Kreditt: Ben Coxworth / New Atlas)

Totalbredden på Catrike 700 er 31 inches (787 mm) (Kreditt: Ben Coxworth / New Atlas)

Catrike 700 har 4 tommer (102 mm) bakken clearance (Kreditt: Ben Coxworth / New Atlas)

Catrike 700s totale høyde er 26, 75 tommer (679 mm) (Kreditt: Ben Coxworth / New Atlas)

Catrike 700 har en opplistet vekt på 15 kg, selv om vår testmodell tippet skalaene med en jevn 16, 7 kg (Kreditt: Ben Coxworth / New Atlas)

Catrike 700s hurtigutløsende teleskopende frontbom kan justeres til rytterens størrelse (Kreditt: Ben Coxworth / New Atlas)

Anbefalt Redaksjonens