Anonim

Gjennomgang: Ny Atlas får litt treningscoaching med Murray Valley Training Co.

MotorcyclesReview

Loz Blain

22. juni 2016

8 bilder

Coach Chas Hern hjelper Loz med kroppsposisjon, rider, bremsepunkter og mer på Murray Valley Training Co. (Kreditt: Colin Roper)

Murray Valley Training Co tilbyr noen av de billigste spor dagene og rase coaching priser i Australia, ledet av racer Chas Hern, som vet en ting eller to om å gå raskt. New Atlas 'Loz Blain dro til Albury-Wodonga for en coaching-sesong på en skjult perle av en racerbane på den viktorianske siden av Victoria / NSW-grensen.

Se hvordan jeg gikk på et par mine bedre runder mot slutten av dagen i videoen nedenfor.

Jeg har gjort en håndfull spor dager før. Og jeg har nærmet seg dem med den samme holdningen til hedonistisk mediokrati som har tjent meg godt i hvert annet område av livet mitt. Jeg har behandlet dem som om de var road rides, men bedre. Ingen politiet, ingen hastighetsgrenser, ingen glatte hvite linjer, ingen firehjulstrekk kommer den andre veien i banen min - med andre ord, utmerket moro.

Jeg har en tendens til å komme seg rundt i midten av mellomstore / raske gruppen ved slutten av dagen, men du vil aldri forveksle meg med en av de raske gutta. Så da Chas Hern tilbød å ta meg nær Albury til et nytt sted, har han kjørt hendelser på, for å ta meg gjennom en coaching-sesong, hoppet jeg på sjansen til å faktisk lære litt om disiplinen av racing.

Chas har vært en vellykket racer i motocross, smuss spor, supermotard, supersport, superstock og FX superbike, både i Australia og internasjonalt. Det er en sprekk. Og i løpet av de siste seks månedene har han vendt den lite kjente Murray Valley Training Co. til en ekstremt rimelig lørdags og løpsspillingsoperasjon.

"Jeg har aldri hørt om stedet, " Hern forteller meg om en øl natten før. "Jeg trodde jeg visste hvert spor i staten, men jeg kjørte opp Hume [Highway], og jeg så det som så ut som en racerbane til siden av motorveien på min GPS. Jeg poked hodet mitt og fant en flott lite anlegg. Det tok meg måneder å komme i kontakt med eierne, jeg kunne ikke tro at ingen kjørte spordagene her oppe. "

Chas er opptatt av å holde MVTC rimelig - vanlige spor dager er AU $ 135 (US $ 100) for 5 eller 6 17-minutters økter. Coaching for dagen legger bare ytterligere AU $ 110 (US $ 82), med maksimalt to studenter per instruktør. Leie sykler og utstyr starter med bare AU $ 150 (USD 112) for dagen. Sammenlign det med hva California Superbike School lapper ut på Phillip Island - AU $ 575 (US $ 428) per hver av 4 nivåer, pluss en annen $ 425 (US $ 317) for å leie en sykkel. Ja, takk.

Jeg tar leiebilen GSX-R600 ut for de første sesjonene. Det er et kort spor bare 1, 6 km lang, med en rett at selv de raske guttene ikke brer 200 km / t. Det er fordi det første hjørnet, en ugudelig liten hårnål, er den nestiest på sporet. Resten av sporet er flatt og flytende, hovedsakelig venstrehåndsdeler med et par dobbelte apex hjørner for å holde deg på tærne og noen raske endringer i retning.

MVTC-mannskapet har markert bremsepunkt, inngang og apex for hvert hjørne med små tapede kryss på banen. I den første sesjonen forteller Chas meg å konsentrere seg om å treffe dem alle: "Ved rase tempo, mangler disse merkene med et par tommer tilsvarer et par tiendedeler. "

Det er alt bra og bra, men jeg er mer isbre tempo enn race tempo til å begynne med. Jeg kan ikke løsne på sykkelen, jeg har ingen anelse om hvor sporet går, og jeg har strømmet min lette rump inn i et gammelt sett av lær som gir meg ikke plass til å bevege seg. Som veibeskytter er ideen om å ri for å sette poeng på banen sporet mitt - jeg ser konstant ned i stedet for å komme opp på banen, og det ser ut til å ta evig tid for å lære meg veien rundt. Chas er diplomatisk: "så.

er dette din første spordag? "Nei, det er det ikke.

Ved den andre økten føles alt mye mer kjent, og ved slutten av det tredje føler jeg at jeg faktisk har litt å gå. I mellom økter ser vi over GoPro-video for å finne ut hva jeg gjør feil med kroppsposisjon.

"Det kan føles som om du får en mil av sykkelen der, " chas forteller meg, "men ta en titt - du må få beina ut lenger, og tærne dine høyere opp på pinn. Ta ut albuen din over og klem tanken med den mens du lene deg inn. Og slipp inn i albuen og skulderen ned så langt du kan, du er nå krysset for øyeblikket. "

Noen av disse tingene skjer bare ikke på denne sykkelen, i disse lærene, men det er alt fornuftig. Og spormerkene begynner å føle seg mye mer hjelpsomme. I stedet for å jakte på dem, har jeg lært hvor jeg kan forvente dem, og jeg kommer nærmere hver runde for å spikre dem.

For den fjerde sesjonen bestemmer jeg meg for å gi en av de andre leiesyklene en tur - en overarbeidet Honda CRF450R supermotard. Og wow. Ved slutten av første omgang, elsker jeg bare tingen.

Det utrydder ikke den korte rett som Gixxer, men bremsene er forbløffende, grunt er vanedannende, og det føles som om det slår på en krone, særlig i den ekle sving-en hårnål. Som en fysisk mindre sykkel gir det meg tonn mer plass til å bevege seg, og den morsomme faktoren er utenfor diagrammene.

"Etter å ha spist paier, tror jeg supermoto kan være din andre ringer, " chas forteller meg gjennom intercom. "Nå, la oss se på bremsing din. Nøkkelen på slutten av straight er å vente til du føler frykten for gud, så lukk øynene og vent litt mer og deretter bremse. "

En ting som overrasker meg, er hvor nyttig jeg finner det når Chas trekker seg ut bak meg og sitter foran for et par runder. På veien ser jeg alltid forbi noen rytter foran; de er bare en distraksjon. På banen følger en langt bedre rytter litt av en åpenbaring. Alt føles jevnere og jeg finner meg selv å treffe apexes og avslutte poeng med hjernens plass og lene vinkel til overs.

Når de ikke er ute på sporet coaching, satte Chas, Ant, Fyffe og kvinnelig trener Snoop på et show i sine gratis sesjoner. De støtter supermotosene, skyver gjennom hjørner, planter albuer på sporet, slapper på hverandres drepebrytere og drar ekstravagante hjul nedover rett tre som de andre ser og ler.

"Vi liker å holde det avslappet opp her, " chas forteller meg senere mens han setter suspensjon sag på en av coaching studenter 'sykler - en fin touch som er inkludert i coaching økten. Og det er sannheten, det er en lav stress dag ut med flotte mennesker og en familie atmosfære. Ved slutten av dagen svinger jeg i konsekvent runder. De er konsekvent sakte runder i ordningen av ting, men de er konsekvente.

Takket være spormerkene og Chas 'råd, tenker jeg på sporet veldig forskjellig fra en kjøretur, og begynner å være mer bevisst om hvor og når jeg slår på bremsene, setter på sykkelen i, sprekker gasspjeldet og går vidt åpent på utganger. Jeg føler at kroppsstillingen min forbedrer litt, men det er en lang vei å gå dit.

Mer enn noe, jeg føler at jeg ikke er ferdig med denne hele sporet ridning, og jeg vil bli bang for fem andre sesjoner hvis jeg ikke var så fysisk sår. Når jeg kommer forbi pitvegget på mitt siste runde, hører jeg Chas i intercom: "Fortsett, gi oss en seierhjul!" Og jeg gjør det. Og alt er bra og riktig.

Det er en lang gammel kjøretur tilbake til Melbourne med min kompis Captain Awesome - tre og en halv time på slutten av en adrenalintanket dag, noe som gir oss god tid til å debriefe opplevelsen, snakke om hvilke svinger vi må gjøre det bedre, planlegge vår neste tur tilbake, og slå opp annonser for å finne ut hvor mye supermotarder koster.

Takket være Chas, Ant, Gen og resten av MVTC-mannskapet for en fantastisk dag ute.

Mer informasjon: Murray Valley Training Co

Loz på CRF450R supermotard mot slutten av dagen (Kreditt: Colin Roper)

Avslutning på hovedet rett med trener Chas Hern nær bak (Kreditt: Colin Roper)

Uhyggelig tidlig økter på GSX-R600 (Kreditt: Colin Roper)

Coach Chas Hern hjelper Loz med kroppsposisjon, rider, bremsepunkter og mer på Murray Valley Training Co. (Kreditt: Colin Roper)

Selv om Loz aldri fikk seg komfortabel på GSX-R600, var toppetidene bare litt lavere enn på supermotoren (Kreditt: Colin Roper)

Murray Valley Training Co, nær Albury, Victoria. (Kreditt: Colin Roper)

Chas Hern, igjen, med Ant, Gen, Feiffe og Peter av MVTC-mannskapet. (Kreditt: Colin Roper)

Chas Hern popper et hjul for kameraet. (Kreditt: Colin Roper)

Anbefalt Redaksjonens