Riversimple hydrogen-drevne bybil gir tankegjennomstrømning

Automotive

Michael Mulcahy

19. juni 2009

6 bilder

Den hydrogendrevne Riversimple-prototypen gjør sin debut

Riversimple Urban Car, en hydrogen-drevet to-seters med hastighet opptil 50mph og å reise mer enn 200 miles uten tanking, ble avduket i London denne uken. Selv om prototypebilen er en velkommen utvikling i bærekraftig reise, er målet med selskapet bak det enda mer ambisiøst: å eliminere miljøpåvirkningen av personlig transport.

Hugo Spowers, en disillusjonert tidligere motorsport ingeniør og racing driver, mener den eksisterende bilindustrien er moribund og ute av stand til reell forandring. Han grunnla Riversimple som en alternativ forretningsmodell drevet av fem forholdsvis kompromissløse prinsipper: design en ny type bil; gjør design og utvikling helt åpen kilde; Ikke selg biler, men lease dem; distribuere produksjon til små lokale fabrikker; og aktivere bredere og mer deltakende eierskap.

Nine år i produksjon og sett for første gang denne uken, veier bilen bare 350 kg, gjør bensinekvivalenten på 300 mpg og gir drivhusgassutslipp på 30 g / km CO2 - mindre enn en tredjedel produsert av de nyeste hybridbilene .

Hvert hjul har sin egen elektrisk motor og regenerativ bremsing, med energi lagret i en bank med ultrakapacitorer og gjenbrukes under akselerasjon. Følgelig er det ingen girkasse, drivaksel eller kraftbremser og styringssystemer. Denne "massedempende" gjør at bilen kan kjøre på en brenselcelle med bare 6kW sammenlignet med for eksempel 100kW-brenselcellen i den nye Honda FCX Clarity-modellen som prøves.

Mens bilen er interessant, er Spowers 'tilnærming til designen enda mer. Planer for kjøretøyet vil være "open source" og fritt tilgjengelig på nettet for å bli lastet ned, kopiert og ideelt sett forbedret. Spowers mener at Wikipedia-lignende åpent samarbeid vil bidra til å fremskynde utviklingen og forbedre produktet.

Oppsiktsvekkende vil bilen aldri bli tilgjengelig for salg, bare for leieavtale. Tanken bak Riversimple-servicekonseptet er at leasing tilpasser produsentens interesser med forbrukernes og miljøets interesser. Det blir da i alles interesse å sørge for at kjøretøyene har lang levetid, maksimal effektivitet og bruk minimal materiale.

Riversimple mener også at masseproduseringen av stålkjøretøyer er iboende sløsing. Lette å produsere en karbonkomposittrammet bil gjør det mulig for små fabrikker å produsere bare 5.000 til 10.000 Riversimple-biler om året, og innlemme betydelig lokal variasjon.

Riversimple hevder at det kan sikre at alle interessenter i virksomheten vil ha et rettferdig si og en del av fordelene fordi det ikke er drevet av fortjeneste. Noble prat, sikkert, men siden selskapet fortsatt er på utkikk etter ytterligere GBP20 millioner (USD $ 32, 5 millioner) av investering, kan det likevel være kompromisser langs veien.

Den hydrogendrevne Riversimple-prototypen gjør sin debut

Riversimple interiør

Riversimple prototype med dørene åpne

The Riversimple bil dash

Riversimple prototype

Riversimple brenselcelle samling

Anbefalt Redaksjonens