Anonim

Spirit Charger Concept SC 01 portends fremtiden for Kawasaki 's H2 og H2R motorsykkel linje

motorsykler

Mike Hanlon

30. oktober 2015

17 bilder

Kawasaki 's skisse av SC 01 Spirit Charger Concept, en potensiell ny retning for det supercharged produkt line-up (Kreditt: Kawasaki)

Den tydeligste meldingen fra Kawasaki på den 44. årlige Tokyo Motor Show var at den var forpliktet til den langsiktige utviklingen av supercharger teknologien vi først så på dette showet for to år siden. Siden da har vi selv sett bruken av den blåste konceptmotoren som ble vist i Tokyo i 2013 i form av $ 25 000 200 hk Ninja H2-sykkel og $ 50 000 300 hk H2R-motorsykkel.

Til disse prisene, med den begrensede produksjonen og tilgjengeligheten av H2-linjen, kunne det ha vært mulig at Kawasaki ville rationalisere sitt treprinsede hyperbike showroom tilbud. Ingen annen produsent tilbyr et slikt mangfold av kraftmaskiner fordi bortsett fra den superchargede H2 / H2R-grenen av familien, er det også den brutalt raske 1441 cm3 Ninja ZX-14R og 200 hk ZX-10R som avsluttet første og tredje i 2015 World Superbike Championship.

Likevel er Tokyo Motor Show en nøyaktig forutsetning for de neste årene for alle japanske motorsykkelprodusenter og Kenji Tomida kunngjorde at både Ninja H2 og Ninja H2R-modellene vil forbli i begrenset produksjon for 2016-sesongen med en ny farge- og lakkfarge, en tømmerkobling for Ninja H2 og ECU oppgraderinger til begge maskiner.

Med Tomida som deler skissen av Spirit Charger Concept SC 01, er den superladede linjen åpenbart langt fra ferdig, med pressedokumentasjonen som fastslår at SC 01 "representerer bare en av de fascinerende retningene Kawasakis designteam vurderer for fremtiden for den tvungen induksjon motorsykkel linjen. "

Et annet hint var bruken av Kawasakis ordlyd andre steder i pressemeldingen at det supercharged motorprosjektet var "i sin helhet designet og produsert."

Utseendet til den nye "Balanced Supercharged Engine " med noen av Kawasakis proprietære teknologi på klar skjerm er trolig den sterkeste indikasjonen ennå, at den toppladede Kawasaki-oppstillingen ikke kommer til å være i begrenset produksjon for alltid, og at mer modeller kommer med det som Kawasaki tydeligvis føler er en betydelig konkurransefortrinn.

Teknologien som er beskrevet ved å vise motoren, er Kawasaki De tre bildene ovenfor viser hvordan Kawasaki oppnår dette.

De som har kjørt H2 og H2R, rapporterer en bølge av mellom- og topp-endekraft som er knyttet til å bli transportert av Guds hånd, slik at Kawasaki videreutvikler sin egen supercharging teknologi, kan det godt bli gitt alle produsenter Ønsker å ha en konkurransefortrinn som ikke kan replikeres av de som selger seg mot. Det er også potensialet for å bruke teknologien på mindre motorkapasiteter også, og kanskje å gå enda større og erstatte ZX14-familien. Da verden blir stadig mer opptatt av utslippsregler og drivstoffeffektivitet, virker superladning den logiske måten å gå på.

Kawasaki var også tydelig da det ble uttalt at superladningsutviklingen var utformet for å "bevare spenningen og den unike følelsen av tvungen induksjon samtidig som det øker drivstofføkonomien."

Det faktum at "Spirit Charger" -konceptet representerer en visuell mykning av den hardkanterte ytelsesfokuserte tilnærmingen til Ninja H2 og Ninja H2R, antyder også at Kawasaki har til hensikt å utvide bruken av den overladede motoren utover hestekrefter, ser mer egnet til å spise autobahn miles enn shredding bakhjul.

Kawasaki 's supercharged lineage har kanskje ikke kunngjort noen forestående fødsler i Tokyo, men det ser ut til å være sannsynlig at det vil bli graviditet eller to trykkfrigjort i neste år.

Kawasaki legger også et navn på sin designfilosofi på showet, og dubler den "Rideology, " en strategi basert på tre hovedprinsipper: "For det første behovet for maskiner å eie kraft og nåde, for det andre bør Kawasaki motorsykler fortsette å være morsomt og givende å ri, og for det tredje den pågående avhengigheten av ferdighetene i hele Kawasaki-konsernet utnytte nyskapende teknologi for å berike livene til mennesker over hele verden. "

Teknologien som er beskrevet ved visning av motoren, er Kawasaki '

2016 Kawasaki Ninja H2 (Kreditt: Stephen Clemenger / Gizmag)

2016 Kawasaki Ninja H2 (Kreditt: Stephen Clemenger / Gizmag)

Kawasaki 's skisse av SC 01 Spirit Charger Concept, en potensiell ny retning for det supercharged produkt line-up (Kreditt: Kawasaki)

Kawasaki 's nylig utviklede "balansert supercharged motor " (Kreditt: Kawasaki)

Kawasaki 's nylig utviklede "balansert supercharged motor " (Kreditt: Kawasaki)

Kawasaki 's nylig utviklede "balansert supercharged motor " (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2R (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2R (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2R (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2R (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2R (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2 (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2 (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2 (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2 (Kreditt: Kawasaki)

2016 Kawasaki Ninja H2 (Kreditt: Kawasaki)

Anbefalt Redaksjonens