Anonim

Terrafugia kunngjør sine planer for en VTOL "flygende bil "

Luftfartøy

Ben Coxworth

7. mai 2013

9 bilder

Terrafugia har kunngjort sine planer om å utvikle en flygende bil vertikal-take-and-landing, kjent som TF-X (Bilde: Terrafugia)

Selv om utallige små bedrifter har forsøkt å kommersielt utvikle flygende biler de siste tiårene, ser vi fortsatt ikke Blade Runner- kjøretøy som kjører over hustakene våre ennå. Terrafugia er en av gruppene som for tiden prøver å forandre den situasjonen. En fullstendig fungerende prototype av sin overgangsvinkel "roadable airplane" gjennomgår for tiden flygetester, og ble nylig fjernet for sivil bruk av US Federal Aviation Authority. Det krever fortsatt en rullebane for start og landing, skjønt, hvilken slags sammenstøt med mange folks flygende bilfantasier. Vel, i dag annonserte Terrafugia sine planer for en hybrid-stasjon vertikal-take-off-and-landing (VTOL) kjøretøy, kjent som TF-X.

I likhet med overgangen ber planene om at 4-passasjeren TF-X skal ha vinger som bretter seg inn i sidene, slik at den kan passe på veier og i garasjer når den er i full elektrisk jordmodus. Når det er på tide å ta av, vil disse vingene imidlertid strekke seg inn i flyveposisjonen, og uttrekkbare propellere vil åpne ut av to 600 hk elektriske motorbøller - en på hver vingespiss. Hver pod vil inneholde 16 separate motorer, for å holde alt i luften hvis en eller flere av dem skulle fungere.

I utgangspunktet vil disse rekvisita peke oppover, slik at de kan trekke TF-X opp av bakken. Når kjøretøyet er tilstrekkelig luftbåret, vil propellene rotere fremover, slik at det kan bevege seg framover. Når TF-X har fått tilstrekkelig fremdrift, kan de to vingemonterte propellene (men ikke vingene!) Igjen trekkes tilbake, med en 300 hk forbrenningsmotor som driver en enkelt, stor, bakmontert kanalskrue under cruising. Vinge rekvisitter vil bli re-engasjert som landingsstedet nærmer seg.

Motoren vil lade batteriene som brukes av elektromotorene, selv om de også kan lades opp ved å plugge inn i en elektrisk bil lader når de parkeres.

Før du begynner å vise deg selv å fly en TF-X av oppkjørselen din, sier Terrafugia imidlertid at kjøretøyet vil kreve en rydding på minst 30 meter i diameter for start. Dette betyr at brukerne mest sannsynlig vil kjøre kjøretøyet til og fra utpekte landingssteder som ligner de som brukes av helikoptre, og fly mellom disse stedene.

Når det er sagt, i motsetning til tilfellet med et helikopter, tror designerne at det bare tar omtrent fem timer å lære å fly TF-X. Dette skyldes i stor grad at brukerne vil ha muligheten til å fly den i automatisk modus, der de bare legger inn plasseringen av destinasjonslandingsstedet (sammen med noen sekundære valg av sikkerhetskopiering), og la deretter navigasjonen til kjøretøyet.

Det vil deretter reise med en cruisingshastighet på 200 km / t, opp til 500 miles (805 km) uten å måtte påfylle eller lade opp. Mens du kjører i automatisk modus, vil den automatisk kunne unngå annen flytrafikk, sammen med dårlig vær, begrenset luftrom og tårnstyrt luftrom (hvilke piloter vil trenge ekstra trening for å fly inn). Det vil også automatisk lande seg selv på destinasjonen (hvis været tillater det), selv om piloten vil kunne overstyre denne funksjonen hvis de merker noen farer ved valgt destinasjonsside.

Skulle TF-X bare kaste ut helt i luften, kan piloten aktivere et fallskjermsystem for å hindre at det krasjer til bakken. På samme måte, hvis kontrollsystemet på bordet oppdager at kjøretøyet blir pilotert på en usikker måte, vil den automatisk deklarere en nødsituasjon og kontakte de relevante myndighetene. Hvis piloten ikke reagerer på å spørre av systemet, vil den automatisk lande bilen på nærmeste flyplass.

Alt dette er fortsatt minst 8 til 12 år borte, selv om det er så lenge Terrafugia figurer det vil ta å utvikle et kommersielt levedyktig produkt. Det eneste estimatet på pris er at det kan være "på linje med svært luksuriøse luksusbiler i dag."

Animasjon av TF-X i flukt kan ses i videoen nedenfor.

Kilde: Terrafugia

TF-X i cruising-modus, med vinge pod propellene trukket tilbake (Bilde: Terrafugia)

TF-X vil ha en fartshastighet på 200 km / t, som går opp til 500 miles (805 km) uten å måtte påfylle eller lade opp (Bilde: Terrafugia)

TF-X i foldet vinge bakken modus ... (Bilde: Terrafugia)

... overgang til lift-off konfigurasjon ... (Bilde: Terrafugia)

... og til slutt i cruising modus (Bilde: Terrafugia)

Terrafugia har kunngjort sine planer om å utvikle en flygende bil vertikal-take-and-landing, kjent som TF-X (Bilde: Terrafugia)

Motoren vil lade batteriene som brukes av elektriske motorer, selv om de også kan lades opp ved å plugge inn i en elektrisk kjøretøylader når de parkeres (Bilde: Terrafugia)

4-passasjeren TF-X vil ha vinger som bretter seg inn i sidene, slik at den kan passe på veier og i garasjer når den er i full elektrisk jordmodus (Bilde: Terrafugia)

Brukere vil sannsynligvis kjøre kjøretøyet til og fra utpekte landingssteder som de som brukes av helikoptre, og fly mellom disse stedene (Bilde: Terrafugia)

Anbefalt Redaksjonens