ThyssenKrupp avslører revolusjonerende multi-directional heis konsept

Arkitektur

Adam Williams

29. november 2014

Multi er fortsatt i utvikling, og ThyssenKrupp forventer å teste systemet i 2016 (Bilde: ThyssenKrupp Elevator AG)

Heisdesign har ikke utviklet seg veldig mye de siste 160 årene, og består fortsatt av hytter som beveger seg vertikalt i en skaft som støttes av kabler. Dette er ineffektivt og begrenset, og tar et relativt stort fotavtrykk og krever at folk venter lenge på neste løft. Det tyske konglomeratet ThyssenKrupp har imidlertid avslørt et revolusjonerende Willy Wonka-stilløftekoncept som gjør det mulig for flere hytter å bevege seg både horisontalt og vertikalt i samme heisaksel samtidig.

Dubbelt Multi, ThyssenKrupps heiskonsept er sitert av firmaet som verdens første kabelfrie heis. Vi er ikke sikre på dette, da elektromagnetisk spesialist MagneMotion kanskje har kommet dit først. Likevel ser ThyssenKrupps system langt mer ut enn bare å kaste bort kabler, og det utgjør potensielle konsekvenser for den fremtidige utformingen av høye bygninger.

Multi er drevet av en magnetbasert stasjon som bruker samme teknologi bak Shanghais super-raske Maglev-tog, som ble bygget av Transrapid International, et joint venture av Siemens og ThyssenKrupp. Hver heis vil ha en motor for horisontal og vertikal bevegelse, og i stedet for en enkelt aksel, vil en skyskraper med Multi ha et komplekst system av aksler som kan tilby passasjerer tilgang til heis hver 15. til 30 sekunder.

ThyssenKrupp sier at fordi Multi krever mindre aksler enn typiske heiser, kan det øke en bygnings brukbare område med opptil 25 prosent. Det er også lettere, og bruk av lette materialer til hytter og dører slår Multi ned til rundt 50 prosent av en typisk heis vekt. Firmaet sier at en 300 m (984 ft) bygning ville være den ideelle starthøyden for teknologien.

Multi er fortsatt i utvikling, og ThyssenKrupp forventer å teste systemet i 2016.

Videoen under viser Multi-konseptet nærmere.

Kilde: ThyssenKrupp

Multi er fortsatt i utvikling, og ThyssenKrupp forventer å teste systemet i 2016 (Bilde: ThyssenKrupp Elevator AG)

Anbefalt Redaksjonens