Anonim

Tilting e-quad får vippe trike stablemate

Bytransport

Paul Ridden

14. juli 2016

18 bilder

Den nye EV4 e-trike har samme design estetikk som fjorårets tippekjøring

E-sykler er et godt alternativ til en pendling med bil, og er ikke helt lat valg for sykling noen tror at de skal være. Men hvis du vil ha litt mer stabilitet kombinert med en tett sving sirkel, har Polens Jack Skopinski bygget en elektrisk hjelp tricycle som bruker den samme eksponerte vippemekanismen som sin vidunderlige industrielle EV4 quad bike.

Skopinski sier at sin EV4 tricycle er designet for "sensasjonell sving i urbane jungelen, " men at vippemekanismen og fjæringssystemet også gjør det til en god passform for off-road opplevelser.

Den 150 cm lange, 60 cm brede og 110 cm høye (59 x 23, 6 x 43, 3 i) e-trike har en 36 V, 13 Ah in-frame batteripakke og en 250 W børsteløs elektrisk motor for et pedalassistent utvalg av opp til 80 km (50 miles) og 25 km / t (16 mph) toppfart. Batteriet tar ca 4 timer å lade.

E-trike har en lignende designestetikk til fjorårets quad, med mange nagler, bolter og metallplater festet til aluminiumsrammen, som har en wirekurv bak setet for å bære shopping eller reise nødvendigheter.

De 16 tommers forhjulene er koblet til samme mekaniske vippesystem som vist på firehjulet, men det er bare det ene 20-tommers hjulet bak. Alle tre hjul har hydrauliske skivebremser og to DT Swiss støtdempere hjelper jevne ut støtene. En sykkelcomputer med midterstyring viser ytelsesdata.

EV4 trike teller skalaene på 35 kg, inkludert batteriet, og er bygget for å bestille for € 2000 (ca. US $ 2 200). Skopinski fortalte oss at det tar ca 2 måneder å bygge og sende.

Du kan se skaperen zipping rundt på en EV4 trike i videoen nedenfor.

Kilde: Aero-Service

EV4 trike om natten, selv om det ikke er noen lys på elhjulet trehjuling

Jack Skopinski 's EV4 e-quad er slått sammen med en trehjuling

E-trike har en lignende designestetikk til fjorårets quad, med mange nitter, bolter og metallplater festet til aluminiumsrammen

Sett fra siden av den mekaniske vippemekanismen

Den 20-tommers bakhjulet er vert for en 250 W nav motor, det er hydraulisk skivebremsing og Shimano gir

Masser av nitter, bolter og metallplater festet til e-trike 's aluminiumsramme

Det er en wire kurv bak setet for å bære shopping eller reise nødvendigheter

De 16 tommers forhjulene er koblet til det samme mekaniske vippesystemet som vist på EV4 firehjulet

EV4 e-trike kan holde seg oppreist uten å stole på sin kickstand

Bakhjulsnavmotor og Shimano gir

En DT Swiss støtdemper på baksiden bidrar til å jevne ut støtene

Rytteren får elektrisk hjelp når du pumper Shimano-vevene

Hvert av de tre hjulene har hydraulisk skivebremsing

Forhjulene i full tilt modus

Den nye EV4 e-trike har samme design estetikk som fjorårets tippekjøring

Vippemekanismen og fjæringssystemet er godt for bygater og offroadopplevelser

EV4 e-trike kan holde seg oppreist uten å stole på sin kickstand

Vippemekanismen og fjæringssystemet er godt for bygater og offroadopplevelser

Anbefalt Redaksjonens