Anonim

Urbee 2 for å forsøke USA-kryssing med ti gallons drivstoff

3D-utskrift

Brian Dodson

11. november 2013

23 bilder

Rendering av Urbee 2 med utsikt over en by ved solnedgang (Foto: Kor EcoLogic)

Urbee 2, den første road-ready, drivstoffeffektive bilen bygget ved hjelp av 3D-utskrift, er gjenstand for et samarbeid mellom designfirmaet KOR EcoLogic, direkte digitale produsenter RedEye On Demand og 3D-utskrift produsent Stratsys. Deres mål er å sette 7-hjulet (5 kW) trehjulet, bakstyre-eco-hybrid på veiene innen 2015, og demonstrere evnen ved å krysse USA ved å bruke bare ti liter (38 liter) drivstoff.

Den første Urbee, introdusert i 2010, kombinerte en drivstoffeffektiv hybridbatteri på 5 hk (3, 8 kW) og en 3D-utskrevet kropp med utmerket aerodynamisk ytelse for å oppnå over 200 mpg på motorveien. Imidlertid ble det originale 3D-trykte legemet laget med mye overflødig materiale for å produsere styrke uten nytte av nøye utforming. Sikkerheten til bilen i et krasj var også tvilsomt. Som et resultat var Urbee en vellykket konseptbil, men stoppet der.

Stoppet, det vil si, til Urbee 2 kom sammen. Urbee 2 deler samme generelle design, er en trehjulet to-seter som styres av et enkelt hjul på baksiden av bilen. Den vil veie ca 550 kg, noe tretti prosent mindre enn den opprinnelige Urbee.

Formen på kroppen gjennomgikk subtile endringer for å optimalisere sin aerodynamiske ytelse, noe som resulterte i en trækningskoeffisient på 0, 149. Til sammenligning er dragkoeffisienten til Toyota Prius og Tesla Model S, henholdsvis 0, 25 og 0, 24, blant de beste av dagens produksjonsbiler.

Urbee 2 er en serie-parallell hybridbil, noe som betyr at den kombinerer mer enn én energikilde for å drive kjøretøyet. I byen går Urbee på strøm som er lagret i batteriene, som forventes å lagre ca 10 hk-timer (7, 6 kWh). Forhjulene drives av et par 36 volt elektriske motorer, som sammen gir en cruising effekt på 8 hk (6 kW) og en toppkraft på 16 hk (12 kW).

Kjøretøyets kinetiske energi gjenvinnes i stor grad av et regenerativt bremsesystem og lagres i et sett med ultrakapacitorer med en kapasitet på ca. 0, 05 hk-time (35 W-h). Det rene elektriske kjøreområdet er sannsynligvis i nærheten av 64 kilometer (64 km). Skulle batteriene begynne å dø under pendlingshjemmet, vil en forbrenningsmotor kjøre en alternator for å lade dem.

Ved motorveiens hastighet bruker Urbee en forbrenningsmotor, da en slik motor er mest effektiv når den kjører på omtrent 60 prosent av sin toppkraft. Dette drivverket vil gjøre det mulig for Urbee 2 å cruise komfortabelt rundt 70 km / t. Selv om en motor ikke er valgt, er det sannsynligvis en 7-8 hk en-sylindret diesel som også kan kjøres på etanol. Grovt sagt er dette en veldig effektiv plenemotormotor. Når passerer eller på oppoverbakke strekker, oppnås ekstra kraft ved å betjene el- og dieselmotorer parallelt.

Kroppen og interiøret er nå 3D-trykt på et sett med Stratsys Fortus 900mc 3D-produksjonssystemer. 900mc-systemene har et volum på 36 x 24 x 36 tommer (914 x 610 x 914 mm) og en nøyaktighet på bedre enn 0, 004 in (0, 1 mm).

Urbee 2-designet inneholder mer enn 50 3D-trykte komponenter, som krever 2.500 timers arbeid med Fortus 900mc-systemene. "Med urbee 2 vil mer enn 50 prosent av bilen bli 3D-trykt, " sier jim kor, eier og sjefsdesigner av kor EcoLogic. "Alt du vanligvis ser og berører på bilen, når du kjører bilen, vil bli 3D-trykt. " Interessant, hvis du leier produksjonstiden, legger det opp til omtrent US $ 25 000 av den kanskje optimistiske estimerte $ 50 000 eller mindre listen pris.

Mange av de trykte komponentene er nå designet med tredimensjonale konstruksjoner som er ment å gi mer styrke og stivhet, mens de krever lassmateriale. Kor liker å sammenligne fenderen til en fremtidig Urbee med et fugleben. "Hvis du ser på et tverrsnitt av et fuglben, ser du at det bare er bein hvor fuglen trenger styrke, " sa han. "Benet ser ut som kaotisk bånd. FDM (Fused Deposition Modeling) er den eneste prosessen som kan replikere et fugleben. "

Disse designendringene har resultert i det bemerkelsesverdige tapet på 230 kg (230 kg). De fleste, om ikke alle de 3D-trykte komponentene er laget av ABS-plast, men 900mc kan også skrive ut polykarbonat- og polykarbonat / ABS-kopolymerer, som kan brukes i komponenter som krever større styrke, seighet eller lang levetid.

For å løse sikkerhetsproblemene, vil chassiset og innramming bestå av sveiset krom-moly stålrør. Målet med designteamet er å produsere Urbee 2 for å passere Le Mans tekniske forskrifter, inkludert et NASCAR-stil rullebur. Resultatet vil være et kjøretøy som oppfyller eller overgår sikkerhetsstandarder. I de fleste tilfeller er Urbee 2 sannsynligvis registrert som motorsykkel, fordi størrelsen og vekten ikke passer de fleste definisjoner av en bil.

Den vanskeligste hindringen for øyeblikket er den anslåtte 3 millioner dollar som må heves for å finansiere utviklingen av Urbee 2. Kor benytter seg av Kickstarter og andre former for crowdfunding, men det synes lite sannsynlig at den nye prototypen kommer til å komme uten å finne en engel eller to underveis. Noen frivillige?

Teamets Kickstarter-videohøyde kan ses nedenfor.

Kilde: Kor Ecologic

Tre-D trykte frontpanelpaneler for Urbee 2 (Foto: Kor EcoLogic)

Tre-D-utvendig støtfanger til Urbee 2 (Foto: Kor EcoLogic)

Rendering av Urbee 2 med utsikt over en by ved solnedgang (Foto: Kor EcoLogic)

Designer Jim Kor viser en 1: 6-modell av Urbee 2 foran et Fortus 900mc 3D produksjonssystem (Foto: Kor EcoLogic)

Design gjengivelser som viser den aerodynamiske formen valgt for Urbee 2 (Foto: Kor EcoLogic)

En Urbee 2 kunne sitte i oppkjørselen din hvis Jim Kor og hans team går seg (Foto: Kor EcoLogic)

Et sett med Frotus 900mc 3D produksjonssystemer (Foto: Kor EcoLogic)

Like før et nyhetsintervju ventet Urbee 2 tålmodig for spotlighten (Foto: Kor EcoLogic)

Jim Kor viser en 1: 6-modell av Urbee 2 (Foto: Kor EcoLogic)

Rendering av Urbee 2-chassiset og drivbanen (Foto: Kor EcoLogic)

Strømlinjene fra en aerodynamisk studie av Urbee 2 kroppsformen (Foto: Kor EcoLogic)

Urbee 2 frontstøtfangeren er for stor til å passe inn i Fortus 900mc-skriverne, så er den laget i to stykker (Foto: Kor EcoLogic)

Urbee 2-prototypen på et nylig 3D-produksjonsprogram (Foto: Kor EcoLogic)

Noen av Kor Ecologic-gruppemedlemmene klumper seg rundt en delvis prototype av Urbee 2 (Foto: Kor EcoLogic)

Rendering av det 3D-trykte interiøret i Urbee 2 (Foto: Kor EcoLogic)

Foran tre fjerdedeler utsikt over Urbee 2 (Foto: Kor EcoLogic)

Et syn på det ikke veldig luksuriøse midlertidige interiøret i en delvis prototype av Urbee 2 (Foto: Kor EcoLogic)

Rendering av en rekke Urbee 2-kjøretøyer (Foto: Kor EcoLogic)

Sidevisning av Urbee 2 prototype (Foto: Kor EcoLogic)

Ved en projisert 290 mpg på motorveien er Urbee 2 sikte på å være den grønneste bilen i verden (Foto: Kor EcoLogic)

Skjematisk tegning av Urbee 2 drivaggregat (Foto: Kor EcoLogic)

Den Urbee 2 partielle prototypen uten kroppspanelene, viser krom-moly rørrammen og det integrerte rullehuset (Foto: Kor EcoLogic)

Rendering av en Urbee 2 som reiser på en motorvei gjennom skogen (Foto: Kor EcoLogic)

Anbefalt Redaksjonens