Anonim

US Marines RST-V Hybrid Tactical Vehicle

Militær

Nytt Atlas Team

16. november 2004

15 bilder

16. november 2004 Den amerikanske marinekorps første 4x4 hybrid-elektriske taktiske kjøretøy - Shadow RST-V - har blitt testet av Office of Naval Research (ONR) og Forsvarsforskningsprosjektet (DARPA) og kan snart utfordre Humvee som det dominerende kjøretøyet for militær bruk. Reconnaissance, Surveillance og Targeting Vehicle (RST-V) er en demonstrasjonsdriver med høy mobilitet, elektrisk kjøreteknologi som inkorporerer en lett dieselmotor kombinert med en permanentmagnetisk generator som driver fire i-hub permanentmagnet elektriske hjulmotorer. RST-V er ideell som et rekognoseringsbil, da dets litiumionbatteri muliggjør lydløs bevegelse i over 20 mil med ekstremt lave termiske og akustiske signaturer.

Kjøretøyet har en aluminiumsdel med en valgfri rustningspakke som gir beskyttelse mot brann og gruver med håndvåpen, og passer til et mannskap på fire. Det er to dører på sidene og en rampe bak for inngang til det interne lastområdet. Bulletproof vinduer kan installeres på forsiden og sidene.

"RST-V tilbyr en enorm mengde forbedrede evner til warfighter, " sa Jeffrey Bradel, ONR Maneuver manager. "Dette er en teknologi demonstrant ... å vise Marine Corps lederskap de potensielle fordelene som disse avanserte teknologiene gir på slagmarken. "

Fire kjøretøyer ble fabrikkert og underkastet ytelsestesting og operasjonelle brukerevalueringer de siste årene, inkludert mer enn 7.000 miles av felttest og mange demonstrasjoner, inkludert to tusen kilometer utholdenhetstimer. I september 2003 organisert Marine Corps Warfighting Laboratory en to ukers felles tjeneste Limited Objective Experiment for RST-V ved Army 's Yuma Proving Grounds i Yuma, Arizona. Kjøretøyet har fullført lastbelastning, stille drift, levende avfyring og alvorlige offroad øvelser. I tillegg ødela RST-V fartrekordet for Army 's Rock Ledge Course på Yuma med en tid på 13 minutter og 50 sekunder. Den forrige posten var over 32 minutter.

"I de fleste tilfeller vi matchet eller overskredet humvee ¡¯ s evner, " sa general dynamics 'tom trzaska, citerer forbedret mobilitet, recon evne og gir en bedre plattform for å ansette en maskinpistol som M2 .50 Cal Browning. RST-V har også en betydelig kant over Humvee i drivstofføkonomi. Den gjennomsnittlige drivstoffforbruket for en distribuert Humvee som utfører et utvidet rekognosjonsoppdrag er 1, 040 pounds per måned, men bare 440 pounds for RST-V.

"RST-V reduserer fotutskriften du må ta til feltet gjennom økt drivstofføkonomi, " sa Trzaska.

Den kan også brukes til lette streikoppgaver, som en kampfelt ambulanse, for luftforsvar, logistikk, som personellbærer eller som rustningsvåpen og en mortervåpenbærer når fase 2 av systemdesign og utvikling (SDD) er avsluttet av ONR i 2005.

Drivsystem

Skyggen kjører på en hybrid-elektrisk stasjon basert på en frontmontert turboladet, interkjølt common rail direkte injeksjon dieselmotor, type 2, 5 liter DI-4V vurdert til 114kW. Dieselmotoren driver en 110kW Magnet Motors permanentmagnetgenerator som driver fire 50kW Magnet Motors permanente magnetiske hubmotorer, montert i hver av Shadows firehjulsnav.

Skyggen er utstyrt med en pneumatisk fjæring. Dens dimensjoner kan reduseres ved å la dekkene trekkes inn (fra 79in fotavtrykk til 62in) og høyden kan slippes, slik at kjøretøyets base er 0, 1m fra bakken. Avgjørende vil dette muliggjøre transport av V-22 tiltrotor.

Elektrisk kjøre system

Den hybride elektriske stasjonen gjør at skyggen kan operere i stealth, hybrid og motor bare moduser. Skjulmodusen kan drives av batteribruk, noe som reduserer akustiske og termiske signaturer.

Under rask akselerasjon, maksimalt dreiemoment, eller for å lade opp batteriet, brukes skyggen i hybridmodus med strøm fra dieselmotoren og tar energi fra eller returnerer den til batteriene etter behov. Skyggen brukes kun i motormodus for å kjøre kjøretøyet.

Ved å eliminere den konvensjonelle mekaniske stasjonen kan Shadow 's interiør ha samme kubiske lagringsplass som en HMMWV, men likevel passe inn i V-22-konvolutten.

Skyggen har en maksimal veispeil på 112 km i timen. Kjøretøyet har en kapasitet på 95 liter drivstoff og et unrefuelled område på 758 km med en hastighet på 50 km per time. På batteristrøm alene er kjøretøyets rekkevidde 32 km.

Overvåkningssystemer

En 3m forlengende mast utstyrt med en serie med elektro-optiske sensorer er utstyrt med Shadow, inkludert et dual field view dag og termisk bildesensor, som opererer med 3 til 5 mikrometer bølgelengde, samt en Northrop Grumman Lightweight Laser Designator og Ranger (LLDR). Sensorsuiten er koblet til en inertial navigasjon og GPS med en Smiths Industries nordretningsfinder med asimutal nøyaktighet på 3, 6 mil. Kommunikasjonssystemene inkluderer en ITT SINCGARS ASIIIP VHF transponder og satellittkommunikasjon.

Våpen systemer

En 7, 62 mm, 12, 7 mm maskinpistol, 40 mm granatkastare, Objektiv Crew Served Weapon (OCSW), Javelin eller TOW anti-tank missilsystemer kan monteres på takluken. Skyggen kan utstyres med en defensive hjelpesuite, inkludert radar- og laservarselmottakere, og rakettvarslere.

For mer informasjon se: //www.onr.navy.mil/

Skyggen (RST-V)

En erstatning for
Humvee?

RST-V er utstyrt med a
3m forlengende mast på hvilken
er montert med en pakke med
elektro-optiske overvåkings sensorer

Den hybride elektriske stasjonen
består av en dieselmotor powering
permanentmagnetgenerator og motorer

Sensormasten forlenget

Kjøretøyets maksimale vei
Hastigheten er 112km / t med en
unrefueled rekkevidde på 758km ved 50km / t

Anbefalt Redaksjonens