Anonim

US Navy introduserer system for å hjelpe kommandoerer plotte det beste kurset

Militær

David Szondy

22. desember 2014

Lt. jg Colcord Moore og Quartermaster 1. klasse Howell Trinidad diskuterer navigasjonskart i pilothuset til styrt-missil destroyer USS Stethem (DDG 63) (Foto: US Navy / Mass Communication Specialist Seaman Alonzo M. Archer)

En ting som er garantert å sette en flåte skip kommander foran en domstol kamp er i gang. Dessverre, til tross for alle fremskritt innen satellitteknologi og andre hjelpemidler, er navigasjonen fortsatt like mye kunst som en vitenskap - og en svært tidkrevende på det, med det å ta dager og noen ganger uker for å kartlegge et oppdrag. For å frigjøre kapteiner og redusere sjansene for å måtte svare på vanskelige spørsmål, innfører US Navy et nytt automatisert navigasjonsplanleggingssystem i overflateflåten som øker kursplanleggingen og reduserer sjansen for menneskelig feil.

Trekk opp noen større nyhetstjeneste, og oddsene er at det før eller senere vil inkludere en historie om en marinoffiser, hvis skip har havnet på en sandstang eller slått inn i noe som ikke skulle være der. En del av grunnen til dette er at mange navigasjonshjelpemidler er unøyaktige og ufullstendige, og det er ikke overraskende å lære at noen kartlister ikke har blitt oppdatert siden Captain Cook først trakk dem over to hundre år siden. Den amerikanske marinen, for eksempel, påpeker at i 2005 løp en ubåt i Los Angeles-klassen kjernefysisk angrep på et undersjøisk fjell som ikke var på kartet fordi oppdaterte opplysninger ikke hadde blitt overført fra en kilde til den andre. Det er å unngå mer kostbare og til og med livstruende feil slik at Navy begynte å utvikle Mission Planning Application.

Originalt utviklet for den amerikanske ubåtflåten som en del av Capable Manpower Future Naval Capability-programmet, blir Mission Planning Application-teknologien nå installert på den styrte missil cruiser USS Mobile Bay (CG 53) under sponsor av Office of Naval Research ONR). Teknologien er en pakke som muliggjør delvis automatisering kombinert med programmer og widgets som tillater kapteiner å ringe på en masse digital navigasjonsinformasjon fra ulike kilder og integrere den i en kursplan. Teknologien dobler automatisk kontroller og kryss referanser av relevant informasjon mye raskere enn en menneskelig navigator, samtidig som det legges oppmerksomhet på potensielle farer og planlegge kurs for å unngå dem.

Navy hevder at Mission Planning Application Technology kan gjøre om noen timer, hva som nå tar kapteins dager eller uker for å fullføre, synkroniserer ruteplaner og genererer en "hva, når, hvor, hvorfor og hvordan " for hvert oppdrag . Til slutt er ideen å redusere sjansene for menneskelig feil og å frigjøre skipets kommandør for å tilbringe mer tid på oppdraget og mindre på kartbordet.

Navy sier at ONR jobber med ubåter for å integrere teknologien i overflateflåten som en del av et femårig program for å introdusere avansert teknologi i Navy.

"Vårt mål er at sjømenn skal kunne utføre et oppdrag effektivt og sikkert, " sier William "Kip " Krebs, programansvarlig i ONRs Warfighter Performance Department. "Dette systemet smelter sammen en rekke viktige data, slik at planleggere kan integrere informasjon på forhånd, og kommandospillet kan fokusere på de kritiske operasjonene som finnes. "

Kilde: US Navy

Lt. jg Colcord Moore og Quartermaster 1. klasse Howell Trinidad diskuterer navigasjonskart i pilothuset til styrt-missil destroyer USS Stethem (DDG 63) (Foto: US Navy / Mass Communication Specialist Seaman Alonzo M. Archer)

Anbefalt Redaksjonens