Vale Carroll Shelby - Texas kylling bonde, racer, filantrop, bil entreprenør

AutomotiveFeature

Mike Hanlon

12. mai 2012

52 bilder

Carroll Shelby regnes som en av de store amerikanske suksesshistoriene til det 20. århundre. Her er han etter å ha vunnet Le Mans i sin kyllingavleromgang

Billegenden Carroll Hall Shelby gikk bort i går i en alder av 89 år. Født i Texas den 11. januar 1923 var Shelby en ledende racerbilfører, deretter rase og forestillingsdesigner som ble et husstandsnavn for sine utnytter.

Shelby 's fargerike persona- og arbeiderklasses begynnelser gjorde ham til en enestående suksesshistorie. Mest kjent er han kjent som en tidligere kyllingbonde fordi han en dag måtte jobbe sent, og ikke hadde tid til å forandre seg fra sin kyllingbruddsomslag før et løp. Da mengden publisitet han mottok var mye større enn normalt takket være overtalene hans, gjorde han dem til hans varemerke som en sjåfør, til og med på dem på seieridene da han vant Le Mans i 1959.

Sønnen til en postarbeider i landsbyen Leesburg, Texas, Shelby deltok på videregående skole i Dallas og ble med i hæren for å kjempe i andre verdenskrig. Etter å ha tjent som en aviator i krigen, kom han hjem til Texas, hvor han dabbled i virksomhet med en dump truck operasjon, en kylling gård og en sportsbil forhandler.

Det var mens han eide Dallas-forhandleren med andre Texans Jim og Dick Hall som Shelby først smakte bilproduksjon. Sammen skapte de en håndfull "Scaglietti Corvettes" som var basert på GMs roadster.

I mellomtiden begynte han å mate sin besettelse for fart. Shelby 's første løp var på en drag strip i en 1932 Ford. Han gikk på veikkurs, og kjempet over hele USA i fritiden. Da alle hans kyllinger døde av limbernecksykdom, flyttet Shelby inn i cockpiten som en karriere.

På bare noen få korte år ble han en dominerende figur på racing scenen. Han ble hevdet av de beste bilprodusentene i verden for å kjøre for dem, inkludert Ferrari. Shelby fanget tre nasjonale sportsbilmester i USA, tjente en plass på Aston-Martin-laget i Europa, vant 24 timene i Le Mans og satt landhastighetsrekord på Bonneville Salt Flats. To ganger ble han kåret til Sports Illustrated 's "Driver of the Year."

Han var fortsatt i hovedrollen, og hjalp ham til å forlate sin kjøring for tidlig i 1960. I stedet for å fortelle seg selv, viste Shelby sin oppmerksomhet og talenter til å kjøre bildesign og bilindustri.

Carroll Shelby trodde på å kombinere stor hestekrefter med inspirasjonsteknikk. Han nærmet seg først Chevrolet på grunn av sin erfaring med Scaglietti Corvettes. Tanken var å passe 283 cid Chevrolet-motoren inn i AC Ace-chassiset, da den engelske bilprodusenten mistet sin motoravtale. Imidlertid avslått GM hva som egentlig ville vært konkurrent til deres eksisterende sportsbil.

Det førte Shelby til å nærme seg Lee Iacocca på Ford Motor Company med ideen om å bygge en to seters sportsbil ved hjelp av selskapets nye småblokkeringsmaskin. Det var begynnelsen på et livslangt vennskap mellom de to.

Da Ford ble enige om å levere motorer og kontanter for å starte venture, hevdet Shelby til handling. Han dannet "Shelby American" rundt en gruppe Sør-California hot rodders. De skohornede Ford 's motor inn i den lette Ace roadster. Dokt Cobra, et navn som Carroll sa mange ganger til ham i en drøm, ble Shelby 's CSX2000 introdusert på New York Auto Show i 1962. Det gjorde sportbilverdenen på øret.

Etter å ha utviklet en konkurranseversjon av Cobra, falt Shelby et lag i Europa for å løpe mot det beste. I tillegg til å kappe Cobras, både i coupe og roadster form, til slutt tilføyde han Ford GT 's til teamet på vegne av Ford Motor Company.

I 1965 vant de FIA ​​sportsvognmesterskapet og neste år fanget den samlede seieren LeMans med Ford GT og en klassevinner i Cobra Daytona Coupe. Carroll Shelby er den eneste mannen som har vunnet det prestisjetunge Le Mans-løp som driver, lagseier og bilprodusent.

"Carroll Shelby var en bilbransjenes visjonær og leder, " uttalte Dan Gurney, som var en del av Shelby American racing team og en amerikansk legende i bilbygging verden. "Hans West Texas Downhome Bib-stil hadde en stor følelsesmessig innvirkning på meg, og da han lanserte sitt nå legendariske Ford-drevne Cobra-lag, fant jeg meg selv en veldig villig frivillig til å låne min drivkraft til hans forsøk på å ta på de etablerte europeiske lagene på deres hjemmelaget torv.

Som en del av Shelby American klarte vi å vinne noen store løp sammen: den aller første FIA-sanksjonert poengløp for Cobra i Bridgehampton 1963 i en Cobra Roadster, GT-klassene på Targa Florio, Le Mans og Goodwood med Daytona Cobra Coupe i 1964. Så vant vi kronjuvelen: 1967 Le Mans 24-timers løp med Ford Mark IV. Hans lederskap var veldig ukonvensjonell og sterkere enn enten hans venner eller konkurrenter som noen gang hadde forestilt seg. Hans sjarm vil bli savnet, hans rykte som motorsportsikon er sikkert. "

Samtidig viste Shelby 's operasjoner Shelby 289 og 427 Cobras, samt en rekke Mustang-baserte Shelby'er som ble opprettet på forespørsel fra Lee Iacocca hos Ford Motor Company. Han reduserte sin California-virksomhet i slutten av 1960-tallet da nye regjeringsforskrifter og forsikringsregler begynte å påvirke salget av ytelsesbiler. I flere år opererte han virksomheter i Afrika til borgerkrig i regionen sluttet dem ned.

Shelby var også en pioner for moderne lisensieringsprogrammer innen bilindustrien. Fra begynnelsen på 1960-tallet begynte han å lisensiere navn og design for ulike produkter. Dessverre ble han tvunget til å hevde sin rett til sine berømte varemerker og design mange ganger gjennom årene også.

I 1982 begynte han å hjelpe sin venn Iacocca, som hadde antatt roret på Chrysler, for å forbedre bilens ytelse i det sliterende selskapet. Hans team slått den lette K-bilen inn i en lommrakett og pionerer en ny klasse biler. De opprettet også muskelbilen og utviklet Dodge Viper, som pacet 1991 Indy 500 med Shelby på rattet.

I 1988 begynte Shelby å bygge Cobras igjen. Teaming med McCluskey, Ltd, begynte han å utvikle den "mystiske 43" 427 S / C big block Cobras, som var de siste 43 chassisnummerene som var igjen fra FIA-homologering. Det lagde grunnlaget for å utvikle en begrenset linje av "fortsettelse" stor blokk Cobras.

I 1995 åpnet det lenge etablerte selskapet Shelby American et anlegg i Las Vegas på den nye Speedway for å utvide sin fortsatte Cobra-operasjon. I Las Vegas produserte han senere Oldsmobile-powered Series 1 roadster i samarbeid med GM og lagt til andre Cobra-modeller. I 2005 inngikk Shelby en ny avtale med Ford Motor Company som involverte ham i utviklingen av den nye Ford GT, og førte til re-introduksjonen av flere Mustang-baserte Shelby-biler, inkludert Shelby GT-H, Shelby GT-500, Shelby GT-500 "Super Snake", Shelby GT og Shelby GT500KR.

Carroll Shelby brukte 50 år på å etablere og beskytte navn, varemerker og bildesignrettigheter, og på 1980-tallet etablerte han Carroll Shelby Licensing, Inc., som tillater selskaper over hele verden å produsere, markedsføre og selge alt fra de beste og raskeste muskelbilene på vei (f.eks. 1930-tallet Shelby Cobra 289, 427 og Daytona Coupe, og mer nylig Ford Shelby GT-500) til premium Shelby-memorabilia. Disse første merketillatelsene spenner fra Ford Motor Companys produksjon av det nye modellåret Ford Shelby GT-500, til klær, diescastmodellbiler og spennende videospill som "Need for Speed" (Electronic Arts) og "Forza Motorsport "(Microsoft).

"På Ford vil Carroll Shelby alltid bli husket som en innovatør, en førsteklasses billegenden, men viktigst en utrolig partner og nær venn i mer enn 60 år, " sa Edsel Ford II, styremedlem i Ford Motor Company og barnebarn av Henry Ford, grunnlegger av Ford Motor Company. "Ford og Shelby-samarbeidet er noe som alltid har vært veldig viktig for meg personlig, og Carroll vil fortsette å være inspirasjonen bak vårt fremtidige samarbeid som vil bære navnet hans. Min familie og jeg er beæret over å ha hatt Carroll som en venn og en del av familien vår. Han vil aldri bli glemt. "

I mellomtiden har Shelby American, Inc., hovedkontor i Las Vegas, fortsatt å bygge autentiske Shelby Cobra-kjøretøy. Den tilbyr også de beste og mest spennende amerikanske amerikanske muskelbilene på veien, som etternavnet Shelby GT500 "Super Snake", Shelby GT-350 og Shelby GTS.

Joe Conway, president for Carroll Shelby International, Inc. og styremedlem, John Luft, president for Shelby American, Inc. og Tracey Smith, president for Carroll Shelby Licensing, Inc., kombinerer for å gi et formidabelt team av erfaring og engasjement i å bære ut Carroll Shelby 's visjoner for fremtiden.

"Vi er alle dypt sørgede, og føler en enorm følelse av tap for Carrolls familie, oss selv og hele bilindustrien, " sa Conway. "Det har vært ingen som Carroll Shelby og vil aldri bli. Men vi lovet Carroll vi ville fortsette, og han satte laget, produktene og visjonen på plass for å gjøre nettopp det. "

"Carroll var en visjonær som aldri sluttet å finne måter å bygge raskere, bedre biler, " bemerket Luft. "Han var aktivt involvert i hver av modellene vi bygger i dag, utviklingen av vår partsvirksomhet og hver av de bilene som planlegges innført i løpet av de neste årene. Carroll Shelby var den ultimate konkurrenten og hans ånd vil fortsette å lede selskapet. "

Shelby regnes som hans største prestasjon for å være etableringen av Carroll Shelby Foundation ™. Skapt i 1992 mens Shelby ventet på hjerte-transplantasjon på sykehuset, er veldedigheten dedikert til å gi medisinsk hjelp til de som er i nød, inkludert barn. Stiftelsen støtter også utdannelsesmuligheter for unge gjennom bil- og andre treningsprogrammer og fordeler Carroll Shelby Automotive Foundation.

"Carroll dannet grunnlag for å gi noe tilbake til de som ikke har vært så heldige som han, både i medisin og utdanning, " forklarte Carroll Shelby Foundation, styremedlem M. Neil Cummings, Esq. "Stiftelsen er godt rustet til å fortsette Carrolls visjon."

Shelby forblir aktiv i ledelsen av hvert av selskapene og stiftelsen til sin død, selv om han utholdte både hjerte og nyretransplantasjoner de to siste tiårene av sitt liv. En innovatør og pioner, oppnådde han en nesten mytisk status som aldri ble redusert. Han reiste verden, sosialisert med filmstjerner og skjønnhetsdroner, laget og mistet mange formuer, vunnet løp, bygget biler og bodde stort.

Shelby overleves av sine tre barn Patrick, Michael og Sharon, søsteren hans, Anne Shelby Ellison of Fort Worth, seks barnebarn, fire barnebarn og hans kone Cleo. Begravelsesplaner er ikke umiddelbart tilgjengelige. I stedet for blomster ber familien om at donasjoner blir gjort i hans navn til Carroll Shelby Foundation (www.cscf.org).

Carroll Shelby regnes som en av de virkelig store amerikanske suksesshistoriene til det 20. århundre. Race car driver, WWII "Flying Sergeant", filantroper, bil-entreprenør og racing team eier, han kom til å legemliggjøre oppfinnsomhet, hardhet og grit trengs for å vinne i løpet av hans 60 + år karriere.

Vale Caroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby forlot sitt merke på ytelsesmotorisering

Carroll Shelby og Edsell Ford på Le Mans 24-timers løp

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby regnes som en av de store amerikanske suksesshistoriene til det 20. århundre. Her er han etter å ha vunnet Le Mans i sin kyllingavleromgang

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll under sin racing karriere

Carroll Shelby

Carroll Shelby i sin ungdom

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll Shelby

Carroll under sin racing karriere

Carroll og Steve McQueen

Under Le Mans 24-timers

Under Le Mans 24-timers

Begynnelsen av Le Mans 24-timers med GT40 på polen

Under Le Mans 24-timers

Shelby og venn Dan Gurney på Le Mans 24 Hour

Anbefalt Redaksjonens