Wiesmann 's nye M-drevne Clubsport

Automotive

Angus MacKenzie

19. mars 2013

15 bilder

Under hetten ligger en BMW M-drevet V8 som setter ut 420 HP og 290 ft. Lbs. av dreiemoment

Wiesmann er en av de sjeldne auto-designhusene som inkorporerer og melds gamle design-teknikker med dagens prestasjons- og håndteringsbiter, og feirer 25 års håndbyggede boutique Morgan / Lotus-esque-stilige biler. Sjelden sett i Nord-Amerika, er Wiesmann-ritt regnet som en eksotisk prestasjonsbehandler for, men et spesielt få rike av lommebok-type individer. Selskapets siste tilbud - den nye BMW M-drevne Clubsport - gjør en av verdens hotteste boutique-turer enda mer tiltalende.

Designet hovedsakelig som et sporbil, den lange nesen, stramt i bakkvart MF4-CS, mottar en riktig, riktig sporadisk makeover. Under den lange hetten ligger BMWs kjære, mye drevet 420 hk. av dreiemoment V8 firestarter. Forbundet til en 7-trinns dobbeltkobling, med selvlåsende differensial, og veier inn med 1, 320 kg (2, 975 lbs), gjør det nye Clubsport et seriøst sporverktøy. Dette oversetter til omtrent 4, 4 sekunder for å anskaffe 62 km / t. Topphastigheten er vurdert til bare 182 mph (292 km / t). Gummi behandlinger kommer i form av 245/40 ZR 19 "opp foran med små små shoddings på 275/35 ZR 19" styrer den tett strikkede bakenden.

En slanket Clubsport-interiør hjelper ikke bare med tyngre sporingstidsforhandlinger, men gir også bilen den røde sporet som alle sporet barna trenger i disse dager. Ingen GPS, ingen A / C, ingen radio, bare brannslukningsapparat og rullestenger. Ikke det du burde noensinne, noensinne trenger heller. Noensinne. Egendefinerte seteskall holder driverne fast innspilt i sine respektive steder. Sikkerhet leveres via fører- / passasjerairbags med sidestøtsbeskyttelse, 3-punkts sikkerhetsbelter, ABS og et dynamisk stabilitetsstyringssystem.

Arkitektonisk sett er Clubsport bestående av en monocoque aluminiumsramme med glassfiberkrok. Wee biter av karbonfiber pepper bilen på kritiske steder for å hjelpe med vektstyring. Motoren skyves så langt bak i rammen som mulig for å fremme nøytral styring, mens bakhjulene gjør sin del for å imøtekomme førerens bølger. Sentermonterte målere er preget i en karbonfiberreduksjon for å gi nødvendig tilbakemelding. Egress og inngang ser ut til å være en øvelse i yogisk manipulasjon takket være et ultra-lavt sittearrangement. Store, ufleksible personer med dårlige hoft / knærforhold trenger ikke anvendelse.

Fra en hvilken som helst vinkel er Wiesmann ren væskedynamikk i bevegelse. De lange, flyter fremoverhullene som går tilbake fra en Austin-Healey / Jaguar som grillebehandling, er intet mindre enn blodig enestående. Proportionalt dominerer hoodlineet, men takket være en ekstremt lav holdning og aggressiv vindusbehandling, gir MF4-CS en fundamentalt enestående visuell opplevelse.

En aggressivt klar spoiler hjelper å omdirigere luften tilsvarende, mens du holder esken på plass i løpet av dagen som motorsport. Fra baksiden på spoiler-nivå ser Clubsports cockpit ut i en veldig seriøs posisjon. Innkapslet og falt mellom massive glassfiber skuldre, ser cockpiten veldig sikker ut som den tårer i en dynamisk, animert mote til en støvløs finish.

Dynamisk dynamisk, Wiesmanns sporinspirerte Clubsport er i hovedsak en lang, vakkert skulpturell M-drevet auto superlativ. Spor ikke inkludert.

Begrenset til bare 25 biler over hele verden, er GT MF4-CS tilgjengelig fra US $ 250, 000 (€ 193, 000.00 basepris inkludert standardutstyr). Sjekk videoen nedenfor for å se Clubsports GT MF5 søsken, som tar seg rolig rundt Tysklands beryktede Nurburgring-spor.

Kilde: Wiesmann

Den M-drevne Wiesmann Clubsport

Den M-drevne Wiesmann Clubsport

Ingen GPS, ingen A / C, ingen radio, bare en brannslukningsapparat og rullestenger

Den M-drevne Wiesmann Clubsport

Under hetten ligger en BMW M-drevet V8 som setter ut 420 HP og 290 ft. Lbs. av dreiemoment

Bare 25 limited edition modeller av Clubsport vil bli bygd, alle tilpasset eierspesifikasjonene

Hver bil er nummerert individuelt slik at du vet hvilken kjøring du skal kjøre på

De lange, flyter fremoverhullene som går tilbake fra en Austin-Healey / Jaguar som grillebehandling, er intet mindre enn blodig utestående.

Clubsport treffer 62 mph (100 kmh) på bare 4, 4 sekunder med topphastighet 182 mph (292 kmh)

Den M-drevne Wiesmann Clubsport

Designet hovedsakelig som et sporbil, den lange nesen, stramt av bakfjerdet MF4-CS, mottar en riktig skikkelig spordagsmakeoverføring

Clubsport '

Sammenkoblet med en 7-trinns dobbeltkobling, med selvlåsende differensial, og veier inn med litt 1320 kg, gjør den nye Clubsport et seriøst sporverktøy

Fra en hvilken som helst vinkel er Wiesmann ren væskedynamikk i bevegelse

En aggressivt klar spoiler hjelper til med å omdirigere luften tilsvarende

Anbefalt Redaksjonens