Verdens første motorsykkel kommer opp for auksjon

motorsykler

Nytt Atlas Team

17. januar 2010

3 bilder

Et unrestored eksempel (øverst til venstre) av det aller første kjøretøyet som navnet 'motorcycle ' (motorrad på tysk) noensinne har brukt, er å komme opp til auksjon i april. 1895 Hildebrand & Wolfmüller motorsykkel lyder som en moderne motorsykkel i sin spesifikasjon - to-sylinder, fire-ventil, vannkjølt, 1488cc motor - men det er faktisk så ukonvensjonelt som det er sjeldent. Sjekk ut diagrammet, og du vil se bakhjulet doblet som et pseudo svinghjul, og stempelstengene og stengene som aktiverer ventilgiret er også festet til bakhjulet, det er ingen kobling, ingen bremser og det er mye arbeid å gjøre på en maskin som koster deg GBP40.000 til 60.000 før du starter. På slutten av det hele skjønt, har du et bonafide-midtpunkt for et transportmuseum.

For det første, la det være klart at eksemplet som tilbys er i uroppret tilstand og vil trolig trenge å ha minst like mye igjen brukt på den for å gjenopprette den til sin tidligere herlighet - selv om maskinen har vært i samme familie siden 1930-tallet, det er også det omtrentlige tidspunktet hvor motorsykkelen var sist i løpende rekkefølge.

Patentet i januar 1894 ble H & Ws motorsykkel møtt med stor entusiasme, og det ble planlagt planer om å bygge en fabrikk i München for å produsere den. Det var også lisensiert til et firma i Frankrike og markedsført der som 'La Petrolette '. Til tross for noen imponerende demonstrasjonsopptredener fra fabrikkens ryttere, ble H & Ws mangler altfor tydelige når leveranser til betalende kunder begynte, og tidlig i 1897 brøt begge tyske og franske ventures sammen. Meninger varierer med hensyn til hvor mange maskiner som ble produsert, tallene varierer fra så lavt som 800 til så høyt som 2000. Overlevende er unødvendig å si overordentlig sjeldne.

Sjekk ut disse flotte detaljerte illustrasjonene fra Hildebrand & Wolfmuller på Cybermotorcycle, fra den berømte illustratoren Bert Knoester - høyre side og venstre side.

Hildebrand-brødrene, Henry og Wilhelm, utviklet sin motorsykkel i samarbeid med Alois Wolfmüller og hans mekaniker, Hans Geisenhof. Deres design ble drevet av en to-sylindret, vannkjølt, firetaktsmotor som skiftet 1.488cc, som til relativt nylig var den største kraften som noen gang var montert på en motorsykkel. Enkelte detaljer finner du på dette nettstedet. Uansett en maksimal effekt på bare 2, 5 bhp ved 240 rpm, var H & W i stand til hastigheter nærmer seg 30 mph, et spennende prospekt på en tid da drevet transport av noe slag var fortsatt en nyhet. På samme måte må det ha vært en håndfull både å starte og ri da disse videoene attesterer. Bonhams auksjonerer regelmessig motorsykler og vil ha 1895 Hildebrand & Wolfmüller motorsykkel på The International Classic Motorcykel Show, Stafford 25. april 2010.

Bilde høflighet av Wikipedia

Anbefalt Redaksjonens