Anonim

Yamaha introduserer datamaskinstyrte koblinger og elektroniske skiftaktuatorer på FJR1300

motorsykler

Mike Hanlon

28. oktober 2005

11 bilder

28. oktober 2005 Yamaha presenterer en interessant innovasjon for motorsykling med en 2006-versjon av Yamaha FJR1300 - en datamaskinstyrt, elektrisk girkasse som eliminerer behovet for å betjene koblingen. Yamaha Chip Controlled Shift (YCC-S) -systemet ligner veldig på de elektroniske skiftesystemene som brukes på F1-racerbiler, og som med bilene kan du velge å skifte opp og ned med venstre tommel eller den gammeldags måten med venstre fot - ikke nødvendigvis koblingen. Det er tilsynelatende jevnere og raskere, men vi er ikke sikre på om motorsykkelen vil stå opp for denne og bloggene er allerede fulle av "scooter" vitser, selv om det må sies at dette ikke er en automatisk motorsykkel. Det er noe utrolig tilfredsstillende om å snike opp et utstyr og fôring på 145 hestekrefter, men vi vil behandle det med et åpent sinn til vi kan kaste et ben over det.

Den eneste sykkelen slated for det nye elektriske skiftet er en versjon av 2006 Yamaha FJR1300 å bli kjent som 1300AE. AE-en vil ha en 5-trinns girkasse som eliminerer koblingshåndtaket helt - skiftene skjer enten via den tradisjonelle fotdrevne girkassen eller de venstre barmonterte paddlene.

Yamaha Chip Controlled Shifting (YCC-S) er en bransje først på en sports touring machine. YCC-S-systemet bruker to elektronisk styrte aktuatorer - en for koblingen og en for girskift. ECUen i hjertet av YCC-S-systemet er programmert til å evaluere og kompilere alle dataene som overføres av forskjellige sensorer som kontinuerlig overvåker motoromdreining, hovedakselomdreining, kjørerhastighet, girstilling og gasspjeldposisjon (TPS). All denne informasjonen brukes av ECU til å beregne den nøyaktige timingen for hver kommando for å sikre jevn oppbøyning og nedskifting.

Når rytteren velger å bytte gir, aktiverer systemet koblingsdempemekanismen for å justere koblingen til riktig posisjon, mens i skiftsystemet sikrer en skiftaktuator og skiftstang en jevn kontakt med hundene. Et annet viktig trekk ved YCC-S-systemet er at under oppvarming optimaliserer systemet automatisk tenningstiming og motoromdreining for mer effektive girendringer.

Girendringer er tilsynelatende mye jevnere enn med et konvensjonelt manuell koblingssystem, og innsatsen ved foten har blitt betydelig redusert med det nye systemet. Den påståtte fordelen er forbedret rytterkomfort takket være eliminering av clutchhåndtretthet, spesielt i stopp og trafikk samt redusert fotskifting. Den siste gangen vi kjørte en FJ1300, var heller ikke et problem, men det gjorde vi ikke, og det gjorde vi ikke.

vi kan ikke vente på å se hva denne semi-automatiske motorsykkelen føles som.

Anbefalt Redaksjonens