Anonim

Z-bilen går i middelalderen

Automotive

Nytt Atlas Team

11. februar 2010

14 bilder

40-årsjubileumsutgaven med 240Z i bakgrunnen

Hvis du har vært en sportsbil entusiast for en periode, kan denne artikkelen få deg til å føle deg gammel. Z-bilen har slått 40, midaldrende for et menneske, men positivt geriatrisk i bilform. Datsun 240Z ankom i Nord-Amerika 22. oktober 1969. Idrettsbiler hadde tidligere vært vanligvis engelsk, kunne stole på å bryte ned regelmessig nok til å bli en integrert del av din livsstil, og hvis du hadde råd til å beholde en, den oppblåste prisen og en vedlikeholdskostnad som er relatert til en heroinvaner), velstående. 240z solgte til en latterlig proletarisk US $ 3, 626, løp så hardt som en Porsche og nektet å bryte ned, selv når den brukes som daglig transport. Det var en landemerkebil og gjorde mye for å demokratisere sportsbils eierskap. Nissan har opprettet en begrenset (kun 1000 enheter) produksjon 370Z 40th Anniversary Edition, tilgjengelig senere denne måneden på US $ 38.860.

Da den opprinnelige Datsun 240Z debuterte som en 1970-modell, ble design og ytelse vurdert som toppmoderne: en 150-hestekraft 2, 4 liters enkeltkupé i 6-sylindret motor, 4-hjuls uavhengig fjæring, 14-tommers hjul, valg av en 4-trinns manuell eller 3-trinns automatisk girkasse, og en kvartals akselerasjonstid på 17, 1 sekunder ved 84, 5 miles per time. 240Z ble oppfattet som en lukket coupe-kropp, i stedet for de typiske sportsvognene i alderen, for å øke kroppsstivheten og dermed forbedre håndtering og holdbarhet.

Dagens sjette generasjon Nissan 370Z har 332-hestekrefter 3, 7-liters dobbel overhead cam V6-motor med VVEL (Variable Valve Event and Lift), lett 4-hjuls uavhengig fjæring med omfattende bruk av aluminiumskomponenter, tilgjengelig 19-tommers super lettvekt smidd Lettmetallfelger, valg av 6-trinns manuell girkasse med nyskapende SynchroRev Match eller raffinert 7-trinns automatiske og uavhengige kvartmile akselerasjonstider på 13, 5 sekunder ved 106, 6 miles per time.

I tillegg, hvor 240Z tilbød det som mange betraktes som "luksuriøse" i en sportsbil - inkludert rullevinduer og radio, tilbys dagens 370Z med elementer som Nissan Intelligent Key med trykknappstart, Bluetooth® Hands -free telefonsystem, XM®-satellittradio og et avansert Nissan-harddisknavigasjonssystem med berøringsskjerm, XM NavTraffic® Realtids trafikkinformasjon og NavWeather (XM®-abonnement kreves, selges separat), Zagat® restaurantguide, 9, 3 GB musikk Boks harddisk for digital musikkoppbevaring og avspilling og et USB fort for iPod®-tilkobling.

370Z 40-årsjubileum utgir seg som en 370Z Coupe Touring-modell som er utstyrt med manuell girkasse og sportpakke (inkludert SynchroRev Match, frontspyler, bakspoiler, Nissan Sportbremser, 19-tommers stråler smidd aluminiumslegering og viskøs begrenset slip differensial) og legger til en premium "40th Graphite" utvendig farge og rød skinn-utnevnt interiør.

Tilleggsutstyr inkluderer en høyglans-ratthjulsmaling, røde bremsekalipere og 40-årsjubileumskilt på bakluken og frontstøt tårnbrakett. Innvendig, sammen med de røde lærdeilplassene, er de røde dørpanelinnsatsene, 40-årsjubileums setbacks med preget logo, gulvmatte logo broderi, rød søm på midtstakken, skiftstøt og knepads, glatt lærratt med rødt søm og interiør. 40-årsjubileum plakett. Hvert 40-årsjubileum Z® kommer også med et memorandums-premium satengbildeksel.

En kort historie: Seks generasjoner av Z

Reisen fra den opprinnelige 240Z til den nåværende 370Z, selvfølgelig, gjorde en rekke interessante stopp i løpet av de siste 40 årene. Interessant, 240Z har kanskje ikke gjort reisen til Amerika i utgangspunktet, hvis ikke for en manns innsats.

Selv om mange, mange var ansvarlige for design og konstruksjon av den første generasjonen 240Z, kan suksessen i Nord-Amerika tilskrives Yutaka Katayama, som var president for Nissans amerikanske operasjon på den tiden. Kjent kjærlig som "Mr K, " var han overbevist om at selskapets nye sportsbildesign ville være et hit i USA. Det var bare ett problem - kjøretøyets navn: Fairlady Z (som er fortsatt brukt i det japanske markedet i dag).

Med en navneendring for dette markedet til "240Z " og en del aggressiv markedsføring, inkludert tidlig motorsports suksess, ble Z® et øyeblikksslag, noe som bringer oppmerksomhet og kjøpere ikke bare til Z®, men også til hele merkevaren.

Etter å ha overvåket Nissans vekst i USA på 70-tallet, returnerte Katayama til Japan og forblir, til dags dato, knyttet til Z®s suksess her og over hele verden. Den 15. september 2009 feiret Mr. K sin 100-årsdag og mottok kort og bursdagshilsener fra Z®-elskere overalt.

I 1974, da motorforskyvningen klatret til 2, 6 liter, endret navnet til 260Z. 2 + 2-modellen med en utvidet taklinje og liten baksetet virket også. I 1975 økte motorstørrelsen igjen til 2, 8 liter og navnet endret til 280Z. Z®-biler fortsatte å dominere på racerbanen, med Pete Brock, John Morton, Bob Sharp og PL (Paul) Newman blant de mange talentfulle drivere.

Z®-salget fortsatte å klatre med introduksjonen i 1979 av den nye andre generasjonen 280ZX. Nå priset til litt under $ 10.000, 280ZX ble kalt Motor Trend "Import Car of the Year " og salget gikk 86.000 enheter. T-topper og en turboladet motor fulgt tidlig på 80-tallet.

I 1984 økte Z®-motorenes forskyvning igjen, med en 3, 0-liters V6 som erstattet den klassiske Z® inline-6, og 300ZX ble født. Dessuten ble det innført en spesialutrustet modell som feiret selskapets 50-årsjubileum og priset til $ 25.999. 1984 Z® var den bestselgende sportsbilen i Amerika.

Det neste gjennombruddet i Z®-historien kom i 1990 med ankomsten av den helt nyutviklede, fjerde generasjonen 300ZX. Tilbys i to-seters og fire-seters 2 + 2-modeller, tilbys det en ukjent 222 hestekrefter og en topphastighet på 150 mph. Noen måneder senere fulgte 300ZX Turbo - med 300 hestekrefter, en topphastighet på 160 mph og en pris på US $ 33 000.

1990 300ZX fanget Z®s andre Motor Trend "Import Car of the Year " -prisen, sammen med en flekk på Bil og Driver og Road & Track "10 Best " lister. 300ZX fanget også Automobiles? Årets design? og den første av fire "All-Stars " priser.

I midten av 90-tallet var imidlertid sportsbilsalg generelt bremset og Z® hadde mistet sin "rimelige" sportsbilposisjonering. Med Z®-salget falt kraftig, og kjernen "verdi " -posisjonering ikke lenger en del av "Z® DNA, " -salget av Z® i USA, nedgangen og salget ble stoppet etter 1996-modellåret. Den siste 300ZX importert til USA ble innført i Petersen Automotive Museum i Los Angeles.

Neste kapittel i Z®-historien kom like før slutten av århundret. I 1999 dannet Nissan og Renault det som har blitt den svært vellykkede Renault-Nissan Alliance.

Carlos Ghosn ble tildelt av Renault for å lede den nye ledelsen. Blant hans første oppgaver var ikke bare å se på forretningsprosessene, men for å finne "sjelen " av selskapet. I intervju etter intervju brakte folk i og utenfor selskapet en modell til ham, ett brev: Z®.

Utviklingen av den nye Z® begynte senere samme år, med retur til verdiene til den opprinnelige 240Z - en bil som sportsbilentusiaster ville se frem til å kjøre hver dag; rask, inspirerende og rimelig.

I sommeren 2002 ble Z® gjenfødt med introduksjonen av 2003 350Z. Det ble levert, som lovet, med en MSRP på under $ 30.000.

Etter 350Zs uovertruffen suksess ble den sjette generasjonen Z®, 2009 370Z, lansert i desember i fjor. Nå er den lille sportsvognen som kan komme full sirkel med kunngjøringen av 370Z 40-årsjubileumsutgaven.

"Det er nesten utænkelig at det har vært 40 år siden den opprinnelige 240Z endret Nissan-kurset og konseptet med rimelige, daglige sportsbiler, sier Castignetti. "I et år 1969, preget av den første mannen å gå på månen, gjorde 240Z et bemerkelsesverdig første skritt av seg selv. Gratulerer med dagen, Z®. "

Den originale Datsun 240Z

40-årsjubileumsutgaven med Z-bilens historiske flåte i bakgrunnen

40-årsjubileumsutgaven med 240Z i bakgrunnen

40 års jubileumsutgave interiør

40-årsjubileumsutgaven

40-årsjubileumsutgavehjulene

40-årsjubileumsutgaven

40-årsjubileumsutgaven

40-årsjubileumsutgaven

40-årsjubileumsutgaven

40-årsjubileumsutgaven med 240Z i bakgrunnen

40-årsjubileumsutgaven

40-årsjubileumsutgaven

40-årsjubileumsutgaven

Ønsker du en renere, raskere lasting og annonsefri leseopplevelse?
Prøv New Atlas Plus. Abonner nå for bare USD 19 per år.

Anbefalt Redaksjonens