Anonim

Zelektrisk (z) elektrifiseringer klassisk Volkswagen split-vindu buss

Automotive

CC Weiss

11. desember 2015

11 bilder

Den elektriske konvertering kunne ikke ha skjedd med en finere VW Type 2 (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

Etter å ha startet opp i 2012, har Zelectric Motors raskt gjort en virksomhet ut av ettermontering av elektriske motorer til klassiske Volkswagen Beetles. Den San Diego-baserte butikken utfører også sin elektriske magi på andre klassiske biler, inkludert Porsches og Manxes, og har nylig fullført det vi kalte sin kuleste konvertering ennå: en 1964 Volkswagen Type 2, komplett med signatur første generasjons splitt vindrute, takluke og skyvedør. Det er et vakkert eksempel på et ikonisk 20. århundre bildesign som er oppdatert med 21st århundres kjøreteknologi, eller som Zelectric liker å si, "retro fremtid."

"Midcentury biler ble laget for en annen verden - en som hadde det som virket som en endeløs forsyning med billig bensin og ingen luftforurensning, " Zelectric forklarer på sin nettside. "Men i motsetning til biler i dag, ble de designet med tidløs karakter og endeløs appell. Zelectric Motors tilbyr det beste fra begge verdener, hvor ikonisk høy stil sikringer med dagens fremtidige teknologi for å gi en spennende kjøreopplevelse. "

Den klassiske Beetle, kalt ZelectricBug etter transformasjon, forblir selskapets brød og smør, men det har også vært oppmerksom på Beetle-relaterte modeller som Type 2. Det konverterte denne Microbus tidligere i år og har vært viser det på bilutstillinger, inkludert forrige måneds LA Auto Show, hvor vi ga det grundig å se på.

I stedet for den luftkjølte boksermotor du forventer å finne montert på baksiden, har Zelectric montert sin elektriske motor. Selskapet annonserte det samme området fra 80 til 100 kilometer (129 til 161 km) som Bug in LA, men konsernsjef David Benardo innrømmer at bussprototypen er mer sannsynlig å komme seg rundt 113 kilometer før det trengs en oppladning. Han sier også at flere batterier kan legges til dobbelt eller tredobles det spekteret.

Litiumbatteriene er montert under midtbenken, og Zelectric sier drivere kan forvente en levetid på rundt 160 000 miles (257 500 km). Ladetid tar mellom tre og fire timer fra et 240-volts uttak. E-bussen ser best ut for å rulle nedover kysten ved cruiseskip, soltaket skales tilbake, men med topphastighet faller et sted mellom 80 og 100 km / t. - Zelektrisk har ikke nådd helt inn på nøyaktig grense - det har også giddy-up for motorveien.

Benardo sier Zelectric har ingen nåværende planer om å tilby en nøkkelferdig elektrisk buss, slik den gjør med Beetle, men tilbyr konverteringspakken med USD 55 000, inkludert elektrisk motor, omarbeidet fire-trinns overføring, plate bremser og LED-lys. Selskapet kutter eller sveiser ikke det opprinnelige kjøretøyet under prosessen, slik at bussen kan konverteres tilbake til gass hvis eieren noensinne vil gjøre det. Zelectric jobber allerede på to andre Type 2-konverteringer for kunder.

Kilde: Zelektriske motorer

Den "ZelectricBus " ved 2015 LA Auto Show (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

En titt inne på baksiden av den elektriske bussen (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

Zelectric sier at motoren dobler den opprinnelige hestekrefter og gir ca 70 miles av rekkevidde (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

Litiumbatteriene lagres under benken (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

Inne i ZelectricBus (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

I tilfelle du ikke trodde oss på soltaket ... (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

Den elektriske konvertering kunne ikke ha skjedd med en finere VW Type 2 (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

Et kikk inne foran på bussen (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

ZelectricBug (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

Vi har sett ZelectricBugs tidligere, men ZelectricBus var et nytt syn for oss (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

Den "ZelectricBus " ved 2015 LA Auto Show (Kreditt: CC Weiss / Gizmag)

Anbefalt Redaksjonens